路桥施工中加固技术及设计

引言 近日，哈尔滨阳明滩大桥的塌桥事件引起了全国的关注．由此可见保证桥梁施工质量的重要性。桥梁作为交通体系中重要的一部分．其施工过程中的加固作业是很关键的一环。但是．这方面的技术比较多．而且发展势头也很快，如何根据具体的情况选择最合适、

盾构隧道近距斜穿高速公路路基的数值模拟研究

以某盾构隧道近距斜穿高速公路路基为研究对象,采用三维数值模拟的方法研究此案例中采用盾构施工参数对路基位移的影响,结合现场实测数据发现:盾构施工对路基的水平位移与竖直位移最大值均出现在路基中心,最小值出现在路基边沿,相比竖直位移,水平位移值较小,几乎可以忽略不计,而竖直位移需要进行严格控制。

软弱土层河道开挖对群桩影响及数值模拟

为了研究河道开挖对桩群的影响,以城市快速路高架桥下的软土土层河道开挖为研究对象,采用Midas/GTS NX开展了三维数值模拟研究,河道中间桥梁群桩采用袖阀管注浆及钢板桩加固方法,河道两侧桥梁群桩采用高压旋喷桩加固措施,加固完成后再进行河道开挖工作。研究发现:在袖阀管注浆及钢板桩加固后河道中间桥梁群桩水平位移与弯矩均偏向河道开挖方向,轴力较小;在高压旋喷桩加固后右侧桥梁群桩水平位移几乎为零,轴力较大,而最终桥梁群桩均呈现出一定的竖直位移,但位移值在规范允许范围内。

探讨高性能混凝土在桥梁施工中的应用

随着科技技术的发展，各种技术在路桥施工得到广泛应用，根据高性能混凝土的特点，阐述高性能混凝土的施工工艺及其在路桥施工的应用。

浅议公路桥梁设计应该注意的问题

随着我国交通系统的迅猛发展，我国修建的桥梁越来越多，因而对桥梁设计方法的研究具有重要的现实意义。结合近年来桥梁设计工作的经验，对其设计过程中常见的重点、难点与安全问题做分析和研究。

基于核磁共振的土体孔隙水形态与渗透性研究

为探究水力梯度及孔隙水形态对土体渗透性的影响,测定重塑土样在0~500 kPa等8级吸力作用下的核磁共振T_(2)曲线;将孔隙水划分为可动水和不动水,定量分析可动水与吸力/水力梯度关系,并将水力梯度、可动水引入Coates渗透模型进行修正。结果表明:随着吸力从0 kPa增加至500 kPa(水力梯度从0增加到50),土体T2曲线面积和T_(2)最大值逐渐减小,T_(2)最小值几乎不变;可动水含量随吸力/水力梯度的增加先迅速增大,随后增速减小,最后趋于稳定,二者之间可用指数函数很好地拟合;不动水含量随吸力/水力梯度增加呈指数减小;可动水与不动水比值(FFI/BVI)和水力梯度呈良好的线性关系;简化Coates模型显示土体渗透率与水力梯度的二次方成正比;孔径是影响孔隙水渗流的关键因素,吸力/水力梯度作用下,土体孔隙水排出过程可用Young-Laplace方程描述,土体孔隙水由大孔隙开始排水,并逐渐向小孔隙发展,大孔隙先完成排水过程;水力梯度的增大会提高可动水占比,导致更多可动水参与渗流作用,导致土体渗透率显著增大;简化Coates模型直观展示了水力梯度-孔隙水形态-渗透率关系,该模型仅含有水力梯度一个未知数,可为路基稳定性分析与防护设计提供理论参考。

桥梁桩基设计分析

为提升桩基工程的稳定性与安全性,在桩基设计环节需要分析桩基类型,按照既定的设计原则开展工作,对桥梁桩基类型进行解析,在阐述桩基作用的基础上,对桥梁桩基设计方法进行论述。