我国的预应力混凝土V形支撑桥梁

介绍V形支撑桥梁的优点 ,即结构受力比较合理 ,结构刚度大大提高 ,以及结构构件尺寸减小 ,降低桥高 ,造价经济 ;也介绍了其不利的一面。列出国内外V形支撑桥梁的一些参数 ,并对国内V形支撑结构类型中有代表性的桥梁作了叙述。文章最后对结构体系、梁长、梁的截面、斜撑交角。

大中城市过境规划及具体问题分析

大中城市过境问题的研究,比一般公路的前期工作从理论方法上要复杂的多,应该引起足够的重视,并提早开始进行公路与城市道路衔接、城市内部交通出行、城市出入境交通出行和过境交通出行的相互关系等问题的专题研究。

战略环评和项目环评

当前,开展交通战略环境影响评价技术的研究,建立适合于中国的交通战略环评体系,为国家的宏观决策提供科学的理论依据,进而从源头上避免公路建设带来的生态环境破坏,这是实现交通可持续发展的重要保证。

新形势下公路建设项目前期工作的主要变化和调整措施

近期国务院和中央有关部委颁布了一系列法律法规,对项目审批、前期工作、土地、环保等问题进一步规范,其中,中华人民共和国行政许可法、国务院关于投资体制改革的决定、关于深化改革严格土地管理的决定等法律法规与公路交通基础设施建设关系紧密,特别是对前期工作产生一定程度的影响。

青海省交通运输行业科技创新体系现状及对策研究

科技创新是提高社会生产力和综合国力的战略支撑,必须摆在国家发展全局的核心位置,而科技创新体系的完善可对科技创新主体提供有力保障。为此本文从科技体制机制、科技创新平台、科技人才队伍、科技投入机制及科技成果转化五方面分析了青海省交通运输行业科技创新体系现状及存在的问题,从转变政府职能、修订科技创新项目管理及经费管理办法、建设高水平行业科技创新平台、加强行业科技创新人才队伍建设、加强科技创新成果转化等方面开展对策研究,为“十四五”时期青海省交通运输科技创新能力提升及政策制定提供参考。

公路建设项目后评价工作的几点体会

简要介绍后评价的概念、要求及作用 ,通过实例研究 ,分析目前建设项目和后评价工作中存在的不足和问题 。

墩台盖梁活载简化常用计算方法的研究

为解决墩台盖梁活载简化模型选择的问题,本研究对比分析了桥面加载法、盖梁加载法和支座反力法这3种常用的活载简化计算方法。利用OSIS平台盖梁计算程序,针对多支座和少支座上部结构的墩台盖梁进行了详细地比较研究。研究结果表明,桥面加载法的计算结果更接近于结构的实际受力;在少支座上部结构的盖梁结构验算中,使用盖梁加载法得出的计算结果安全冗余度偏高,可能导致材料浪费;支座反力法在力学模型简化上存在不足,建议在盖梁计算结构内力分析中慎重使用。研究结果为墩台盖梁活载简化模型的选择提供了实用的理论参考,同时也为墩台盖梁结构设计的进一步优化提供了新的视角和启示。

公路建设项目后评价反馈机制及形式

对公路建设项目开展后评价反馈的背景、重要性、机制的建立和保证、反馈的形式和途径等问题进行分析,并提出相应的措施建议。

桥梁逆作承台—群桩复合基础及承载性能研究

针对某斜拉桥主塔基础,开展了桥梁逆作承台—群桩复合基础设计,提出了桩与承台的一般构造和预留孔连接构造,并通过数值模拟对承台—群桩复合基础与传统群桩基础承载性能进行对比分析研究,结果表明,承台—群桩复合基础通过桩与承台逆作的施工方法,能充分发挥承台底地基土承载力并有效控制工后沉降,在保证相同承载力前提下,逆作承台—群桩复合基础方案较原传统桩基方案承台面积扩大68%,桩数由50根减少为24根,桩长由115m缩短至80m。

西部地区低等级公路改建项目设计技术要点

西部地区山多坡陡,地质病害多发,低等级公路占比较大。道路通行能力、安全保障能力及抗灾能力都比较弱。"十三五"时期国家将加快完善西部地区交通条件。根据需求的不同,西部地区低等级公路改建项目大体上可分为完善改建和升级改建两类,设计中应有针对性的制定改建原则和目标,选择经济合理的公路改建方案。

基于遥感的路域土地荒漠化动态

为准确揭示公路建设对青藏高原地区土地荒漠化的影响程度,寻找高速公路建设前后路域土地退化演变规律,协调公路建设与国土资源保护的关系。选择中国青海青藏高原地区为研究区域,借助"Albedo-NDVI特征空间"理论提取土地荒漠化评价指标,选择合适的青藏高原地区高速公路路域土地荒漠化指标量化评价方法,并以位于研究区域内的扎倒高速公路为例,选择项目建设前和建设中的2014年、2017年进行了实例对比分析。结果表明:研究区域土地荒漠化受公路建设影响明显,无荒漠化和轻度荒漠化影响区域分别由建设前的14.39和16.77km^2减少到建设中期的13.75和15.48km^2,中度荒漠化和强度荒漠化影响区域分别由建设前的12.30和5.03km^2增加到建设中期的13.22和6.82km^2。土地退化严重路段主要集中于扎倒公路沿线建设区域和建筑或城镇居民密集区域,受公路土方施工和人类活动等因素的影响,水土流失加剧,植被覆盖度降低,荒漠化影响较为严重。

京新五环立交的选型和设计

互通立交是高速公路不可缺少的重要组成部分,其设计的合理性对提高整个公路路网的使用效率和经济效益至关重要。京新五环互通立交是京新高速公路(G7)与五环快速路相交叉的重要交通枢纽立交。文章通过对该立交的设计回顾,全面阐述了受复杂地形条件等因素限制的立交设计思路和注意要点,供类似工程参考。

高速公路中小跨径桥梁汽车荷载适应性研究

基于某高速公路收费站汽车荷载数据,采用概率统计方法建立汽车总重概率模型,进而计算中小跨径桥梁汽车荷载效应,并与现行公路-Ⅰ级车道荷载效应对比,分析了公路-Ⅰ级车道荷载与实际高速公路汽车荷载的适应性。分析表明,高速公路实际通行汽车荷载与现行规范规定的公路-I级车道荷载适应性较好,可采用公路-Ⅰ级车道荷载对所研究高速公路中小跨径桥梁进行改扩建设计。