极地救生艇/筏及其降放装置的性能标准及试验方法研究

极地航行存在附加风险,船舶应急操作能力尤为重要,极地救生设备应能适用于海冰、低温及其他极地环境条件,超出了常规船舶救生设备性能标准和试验方法的要求。在现有《国际救生设备规则》(LSA)的基础上,根据《国际极地水域航行船舶规则》(极地规则)要求,分析极地环境对救生艇及其降放装置和气胀式救生筏的不利影响,提出适应极地环境的技术和管理措施,并通过试验方法验证措施的有效性。在此基础上,归纳救生艇和气胀式救生筏及艇筏降放设备性能标准及试验方法,为参与LSA规则修订、指导极地救生设备研发提供技术参考。

北极东北航道安全策略

东北航道（NEP）一般是指西起挪威北角附近的欧洲西北部，经欧亚大陆和西伯利亚的北部沿岸，穿过白令海峡到达太平洋的航线集合。东北航道是一个区域概念，非固定航线，船舶穿越东北航道视冰情，在不同海域可选择不同航线。由于东北航道海域存在冰、低温、高纬度、偏远等环境特点，现下还存在颇多船舶航行安全风险。对于业界关心的如何针对冰区对船舶进行改造，冰区航行操作等一系列问题，本文作者用亲历“永盛”轮首航北极东北航道的经验，向读者作出解答。

极地规则进展

随着北极夏季海冰逐渐缩小、北极自然资源开发和极地观光发展等因素，预期极地航运将在未来几年逐渐增长。

新时代船舶法定检验技术规范创新发展探讨

船舶法定检验技术规范(以下简称船检法规)是安全环保可持续航运发展的基础。改革开发以来,我国参考国际海事组织公约法规体系,结合我国造船和航运业的实际,建立了独具特色的船检法规体系,为规范促进造船业、航运业发展,提高船舶质量水平发挥了重要作用。进入新时代,在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下,交通运输行业及相关行业将贯彻新发展理念,建设交通强国,通过新技术应用促进船舶绿色和智能化,甚至无人化发展;推进生态文明建设促进我国水域环境和生态保护高标准发展,而且在全面推进依法治国形势下,促进船检法规"立法"更加科学化发展。文章通过识别在新时代新发展理念下的船检法规发展新需求,分析船检法规现状及其与新要求的主要差距,提出新时代船检法规制定对策建议。

冰载荷作用下船体结构强度有限元分析方法

针对船舶在冰区航行过程中船体承受冰载荷的直接撞击作用,存在结构损坏风险的情形,旨在研究建立冰载荷作用下船体结构强度有限元分析的技术实施方法.分析船—冰相互作用特点,研究结构分析时冰载荷的理想化及施加方法,基于冰区船舶结构特点提出极地船舶有限元建模方法,考虑线性和非线性分析方法的差异研究结构强度校核准则,在此基础上,构建线性和非线性有限元分析方法在极地船结构强度分析过程中的实施方法和技术途径.通过实船结构船首和船中结构强度分析的计算验证,该方法具有较好的可操作性,可为极地船舶的结构强度分析提供参考.

《极地规则》效应

《极地规则》将2017年月1日生效，其适用于所有极地水域操作的客船和500总吨及以上的极地船，现有极地船实施极地规则留有一年宽限期。船舶只有持有极地规则要求的极地船舶证书才能进入极地水域操作。