压电陶瓷轮胎发电机的设计(英文)

为解决汽车轮胎压力无线监测系统(TPMS)电能自给问题,应用压电换能原理,提出将PZT5压电振子复合在轮胎内底面,把运行中的机械能转换为电能为无线发射模块供电的思想,设计了一种压电陶瓷轮胎发电机。建立了双层膜压电振子的有限元(FEA)模型,运用ANSYS 11.0对不同尺寸的振子进行静力和瞬态分析,得出设计振子尺寸的依据。针对单个振子发电量低的状况,提出采用阵列方式增大发电量的方案,设计了一种多振子电量耦合输出调节控制电路。选择振子尺寸为40mm×15mm,实验得到单片压电振子在15 Hz固定形变的激励下,有效输出电流为5μA,峰值电压为5 V以上。当振子数量为40个以上时,轮胎发电输出的功率能满足TPMS休眠模式耗电30μW,发射耗电35mW,间歇时间30 s的需要。实验表明,压电阵列式轮胎发电机平均输出功率为150～350μW,瞬时输出功率可达到50mW。

物端神经形态类脑芯片设计综述

本文简述目前物端神经形态类脑芯片设计的研究现状,首先回顾了目前已发表的神经形态类脑芯片,总结了其特点和局限性,然后简要介绍了脉冲神经网络的基础知识,包括脉冲神经网络的经典神经元模型、网络拓扑结构以及仿生学习算法。接下来重点介绍了目前最新发表的片上实时强化学习物端类脑芯片、片上三重类脑学习物端类脑芯片、视觉压缩感知识别物端类脑芯片以及片上多层脉冲神经网络(spiking neural network,SNN)学习物端类脑芯片4款物端神经形态类脑芯片的算法优化方案、芯片架构和电路设计、以及现场可编程门阵列(field programmable gate array,FPGA)原型或实际制造芯片测试结果。所介绍的神经形态类脑芯片均具备片上实时学习功能,且在各类基准数据集上都实现了较高的识别准确率。同时,提出的芯片架构均为较低成本,能达到相对较高的处理速度,同时还具有较为灵活的可扩展性和可配置性,能够适用于不同的物端智能应用场景,为目前研究领域面临的挑战提供了可行的解决方案。最后指出了目前物端神经形态类脑芯片设计领域发展中的核心瓶颈,并介绍了初步的解决方案。未来将围绕这些方向开展研究,设计新一代高性能物端神经形态类脑芯片。

汽车自动天窗控制单元的设计与实现

针对目前汽车天窗及其防夹功能存在的隐患,文中设计了以STM8AF6288作为主控芯片的汽车自动天窗控制单元。该控制单元通过操作开关来控制天窗运行。继电器闭合对天窗机构进行驱动,实现天窗的平移打开、平移关闭、起翘打开、起翘关闭、防夹回退等控制功能。一体式电机控制单元代替传统的分体式电机控制单元,使得安装更加方便、简单,节省空间,同时也大大降低了成本。

中国深圳 最美的是云，最缺的是水

第一条：深圳的阳光热情得超过你想象，万里无云、骄阳似火，让你无从逃遁。因此，这里的人听到阳光明媚就犯晕，想起日光浴就害怕。

深圳 最美的是云 最缺的是水

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