Ni_(75)Cr_(16.4)Al_(8.6)合金粗化过程标度行为的微观相场研究

基于微观相场模型,研究Ni75Cr16.4Al8.6的粗化后期演化过程。结果表明:L12相和DO22相的标度函数曲线图表明合金沉淀在粗化阶段均表现出标度行为,不加应变能时DO22相结构函数因子和标度函数峰值均大于L12相;加入应变能后,两相的结构函数因子和标度函数的峰值均变小,反映了应变能对两相沉淀粗化过程的阻碍影响;相对于L12相,DO22相减小幅度更大,L12相结构函数因子和标度函数峰值大于DO22相,应变能对DO22相的阻碍作用更大。

Ni_(75)Cr_(19)Al_6合金中DO_(22)相标度行为的含应变能微观相场研究

基于含应变能的微观相场动力学模型,利用结构函数归一化因子和标度函数,对Ni75Cr19Al6合金沉淀后期DO22相的粗化行为进行研究。结果表明:DO22相的结构函数归一化因子和标度函数在沉淀后期阶段均表现出标度行为,加入应变能后,DO22有序畴尺寸在非弹性"软"方向上的长大受到阻碍,DO22有序畴的体积分数也减小,结构函数的归一化结构因子和标度函数曲线峰值均小于未加应变能的值。

某型汽车悬架衬套有限元与试验分析

选取某乘用汽车悬架与导向杆之间的橡胶衬套为研究对象,在有限元软件Abaqus中建立该衬套的CAE模型,采用适当的橡胶超弹性计算方法模拟该衬套的静态加载过程,得到该衬套的静态刚度特性和应力云图,并与试验数据进行对比研究.结果表明选用合适的本构模型和超弹性参数可以得到与试验吻合度很高的数据,可以提高橡胶衬套的设计开发效率,减少试验成本.

Al_3Li相反位缺陷演化的微观相场模拟

基于离散格点形式的微扩散方程(Langevin方程),模拟了Al3Li相反位缺陷随时间的演化特征及随组元浓度、温度的变化规律。结果表明,Al3Li相中主要以Al原子占据Li位形成的反位缺陷AlLi为主,同时存在少量的Li原子占据Al位形成的反位缺陷LiAl,2种反位缺陷浓度均随温度的升高而上升,且AlLi远大于LiAl上升速率;随Li浓度的增加,AlLi浓度缓慢降低,LiAl浓度略有上升,但仍远远小于AlLi浓度;浓度变化对反位缺陷的影响远不及温度对其影响大。

微观相场法反演L1_2结构的原子间相互作用势

基于微观相场理论,根据Khachaturyan的占位几率和能量关系方程,推导出L12结构的第一近邻原子间相互作用势与长程序参数关系的反演方程-4w1η/kBT=In(1-η)[1-c(1+3·η)]/(1+3·η)[1-c(1-η)]根据该方程,只需输入根据相图中L12结构相变点的温度和原子浓度,就可以计算出不同温度和原子浓度下的L12结构的第1近邻原子间相互作用势,计算结果与第1性原理及其他方法计算的值接近;同时在计算过程中发现了L12结构的第1近邻原子间相互作用势在析出L12相的相图范围内随温度和原子浓度变化。

原子间相互作用能对Ni_(75)Al_xV_(25-x)合金孕育期影响的微观相场模拟

基于微观相场动力学模型,研究原子间相互作用能对Ni75AlxV25-x合金孕育期的影响。根据Khachaturyan所给的占位几率公式进一步得到了长程序参数的求值公式。结果表明,先析出相为DO22时,Ni-Al最近邻原子间作用能VNi-Al增大,L12相的孕育期缩短,DO22相的孕育期变化不明显;Ni-V最近邻原子间作用能VNi-V增大,L12相和DO22相的孕育期均缩短。先析出相为L12相时,VNi-Al增大,L12相和DO22相孕育期均缩短;VNi-V增大,L12相孕育期变化不明显,DO22相的孕育期缩短。

界面错配应力对铝合金粗化机制影响的微观相场模拟

采用微观相场法研究铝基合金中界面错配应力对沉淀相粗化过程的影响。结果表明:界面错配应力为零时,粗化机制符合经典LSW机制;错配应力较大时,粗化机制是位向控制粗化机制,沉淀相颗粒沿弹性"软"方向规则分布;中等界面错配应力时,粗化机制为兼具位向控制和LSW机制的混合机制;界面错配应力促进沉淀相延弹性软方向生长;沉淀相的粗化过程和长大过程交叠进行。

系统仿真技术在橡胶悬架研发中的应用

悬架设计是汽车设计的核心技术之一,虚拟样机技术是现代科技发展的一个重要成果。本文以某型橡胶悬架的系统开发中多体系统动力学仿真技术和某型复合悬架装置的空心橡胶弹簧产品研发中结构有限元分析(FEA)技术的应用情况为例,探讨了系统仿真技术在橡胶悬架研发中的应用。通过仿真结果与试验结果的相互验证,表明系统仿真技术能够有效地提高产品开发效率,降低研发成本。

长轴距车辆四轮转向控制算法设计

车辆长轴距设计在不增加车身长度的前提下可有效增大站立面积,增加单车载客量,在城市化发展的今天其设计已成为一种技术趋势,但对车辆的低速通过性和高速稳定性提出了新的挑战。对此,文章以长轴距商用车为研究对象,基于车辆动力学和汽车悬架设计理论,首先设计了长轴距车辆关键参数,搭建了整车18自由度动力学仿真模型;接着根据整车设计参数,以质心侧偏角度趋向于零为控制目标,设计了四轮转向控制算法;最后,研究了整车在不同转弯半径的稳态圆周工况和不同速度下的转角脉冲工况下,前轮转向控制和四轮转向控制对车辆动力学性能的影响。仿真结果表明,四轮转向设计在低速转弯半径为R15稳态圆周转弯工况下,通过空间从4.6 m降低到3.9 m,能有效地提升车辆前后轴的循迹能力,提升车辆行驶的通过性和安全性;在极速100 km/h脉冲工况下,侧向加速度峰值从4 m/s2降低到1.5 m/s2,横摆角速度峰值从11°/s降低到3°/s,因此,在高速转角脉冲工况下能够有效降低车辆侧偏角、侧向加速度和横摆角速度等动力学指标量,提升车辆的高速行驶的安全性、稳定性和舒适性。

Ni-Al合金中沉淀相Ni_3Al相互关系的微观相场模拟(英文)

基于微观相场动力学模型和微观弹性理论,研究了Ni-Al合金中沉淀相Ni3Al(γ′)形貌演化、体积分数以及铝浓度对其相互关系的影响。结果表明,对于所有浓度的合金,沉淀后期,γ′相均沿着[001]和[010]方向规则排列,但是彼此之间存在着不同的相互关系。对于低铝浓度合金,γ′相之间彼此互相独立。对于中铝浓度的合金,γ′相之间主要存在着4种相互关系:L-状,双透镜状,三重组结构和四重组结构。对于高铝浓度的合金,γ′相之间主要呈现双透镜状关系。

微观相场法研究铝合金界面错配应力的影响

用微观相场法模拟界面错配应力对铝合金沉淀孕育期、粗化速率及沉淀机制的影响。结果表明,在界面错配应力作用下,沉淀相由球状转变为椭片状及针状,与Al-Li合金中δ′相和Al-Li-Cu合金中T1相的实验结果相吻合。界面错配应力使沉淀孕育期增长,但随着错配应力的增大,孕育期缩短,仍比错配应力为零时的孕育期要长。粗化过程得到促进,沉淀相的粗化速率加快,错配应力越大,粗化速率越快。合金的沉淀机制为非经典形核长大,错配应力增大,这种特征增强。

温度对Al-11.4%Li合金沉淀机制影响的微观相场模拟

利用微观相场法模拟Al-11.4%Li合金时效过程中的微观组织。从模拟结果可以看出,该合金在383,423和493K下沉淀机制分别为失稳分解,非经典形核与失稳分解的混合机制和非经典形核长大。随温度的升高,新相颗粒逐渐规则,溶质原子的簇聚程度以及体系整体的有序化程度都在不断的降低。

多编组智轨电车高速工况下的稳定性能研究

多编组智轨电车车身长,在行驶过程中,特别是高速工况下若不加以控制,极易发生横摆失稳、垂向侧翻等问题,影响车辆的稳定性和安全性。为寻找高速工况下智轨电车动力学状态量的变化规律,文章基于车辆动力学与控制理论,在动力学软件Simpack中搭建三编组智轨电车整车动力学模型,并在Simulink中集成智轨电车的牵引、制动、自动循迹及轨迹跟随控制系统,通过对集成控制系统和车辆动力学模型的联合仿真,参照标准SAE J2179 A test for evaluating the rearward amplification of multi-articulated vehicle设计智轨电车高速行驶工况,研究分析智轨电车在不同速度下各节编组车辆的铰接转角、车身侧倾角、横摆角速度和侧向加速度等动力学状态量的变化趋势与极值。仿真结果表明,智轨电车在高速运行工况下,动态过程中的各项指标数值都较小,整车动态稳定性较好。

智轨电车动力学性能研究

智轨电车是一种胶轮承载、多编组、虚拟轨道运行的新型轨道车辆。针对其动力学性能,文章通过数学模型的搭建开展仿真研究,为中央虚拟轨迹线循迹控制器、自动跟随转向控制器的算法设计验证提供支持,通过精细化模型的搭建开展仿真研究,为整车动力学性能评价与改进提供指导。通过仿真研究,缩短了研发周期,降低了研发成本,为智轨电车的基础研发和快速工程化应用提供理论支撑。

新形势下科研事业单位财务人员素质研究

科研事业单位财务管理工作与科研事业单位财务人员素质和管理水平息息相关。本文仅就财务人员自身素质与提高科研事业单位管理水平之间的关系,做一些浅显的探讨,致力单位重视财务人才培养,促进人员素质提高,进而提升单位财务管理水平。

机械设备自动化安装及控制领域应用的探讨

由于我国科学技术的不断发展,我国的生活水平也在不断地提高,使我国的现代进程不断加快。随着科学技术在不断创新,同时也在不断地推进我国制造业的发展,机械设备自动化安装以及控制领域已经被广泛应用于各行各业,使各行各业的效率在不断提高,同时还在一定程度上保证了产品的质量,操作更加精准,让企业用最少的投入来获得最大的利益。与传统的人工操作模式相比,使用机械设备自动化安装以及控制能够更好地提高效率以及发展机电一体化。在生活中实施机械设备自动化安装以及控制对于产品的后期的质量、完成时间等都会产生一定的影响,所以在机械设备进行自动化安装以及控制都具有十分重要的作用。因此,在机械生产过程中进行自动化安装以及控制已经成为了不可缺失的组成内容。

全轴转向半挂铰接车辆通过性优化及验证

传统半挂铰接车辆在转向过程中会形成内轮差,在增大车辆通道宽度的同时,还存在着严重的安全隐患,全轴转向技术能有效减少内轮差,提高车辆通过性。建立基于一阶延时转向控制策略的半挂铰接车辆运动学模型,对一阶延时控制方程可变参数展开解耦分析,并运用虚拟样机仿真技术验证策略的有效性。结果显示在不同工况下,一阶延时可变参数跟随最优取值,且与第一轴速度线性相关、与第一轴转角的相关性较低。研究表明:与传统前轴转向车辆相比,最优参数下的一阶延时控制策略会使车辆轨迹偏移量降低约80%。该研究为改善半挂铰接车辆通过性问题提供思路,也为方案的后续工程化应用提供数据参考。

基于ADAMS的双叉臂悬架系统动力学研究

为了深入研究双叉臂前悬架的系统动力学性能,应用多体动力学软件ADAMS/CAR构建了双叉臂悬架动力学模型,利用Insight模块进行部分关键硬点参数做了优化,研究悬架在同向平行轮跳仿真试验过程中悬架性能参数的随轮跳过程的变化,对比了优化前后悬架性能参数。结果表明,通过悬架硬点坐标参数的优化,悬架的整体性能得到明显的提高,从而为双叉臂悬架的设计和制造提供改进的理论基础。