弹簧钢件在水介质中电接触处理法

以前,我们探讨了控制弹簧钢淬火时冷却速度的方法。当按这种方法淬火时,要把轴类零件置于水中回火,即采用电接触方法将其加热,然后切断电流使之在同一水中冷却。当达到应使零件缓慢冷却的温度范围时,再次向零件通以必需数量的电流。进一步的研究旨在试验60C2XA钢零件,用在水介质中电接触加热取代用于440～460℃保温的盐槽。 研究了预先淬火成马氏体、硬度为58HRC的60C2XA钢(0.56～0.64％C;0.4～0.7％Mn;1.4～1.8％Si;0.7～0.9％Cr;< 0.25％Ni)扭转轴(d=16mm)。

结构钢大型毛坯热处理时形成的组织与性能的特点

大型毛坯用钢无论在正的还是在负的环境温度下,都应保证其连续、可靠地工作。要获得大尺寸毛坯优良综合性能的传统方法,大家都清楚通常使用含约3％Ni和0.5％Mo的合金钢。由于这些合金元素价格昂贵,所以有必要研制高强度,低脆断倾向的经济合金钢。本文介绍了选择大型锻件和铸件材料的计算方法。 改进热处理工艺和研制大型毛坯用钢的问题在文献中已有相当充分的讨论。许多文献还论述了大型钢坯截面上组织的形成过程。

具有应力集中区的零件淬火特点

钢在热处理时,特别是在淬火时,都会出现防止形成裂纹的问题。淬火时,既可在零件表面、也可在零件内部形成宏观尺寸和微观尺寸的裂纹。特别是常常在具有应力集中区的工具钢零件上形成裂纹。本文论述了将具有应力集中区的零件浸入淬火介质中的方法,按此方法可以减少形成裂纹的几率。

热介质淬火

在过渡区内具有奥氏体转变的钢的等温淬火,在工件热处理的实践中早就得到应用。有两个因素妨碍着这种淬火方法的广泛运用:选择冷却介质困难和钢的淬透性低。 应当指出,目前仍在研究不同成分的冷却介质。在它们之中,冷却介质占有特殊的地位,为的是要进行“光亮”淬火,这对于许多工件来说是必要的,在这里很重要的是热处理后保持清洁的表面。

铸件在水—空气冷却室中的正火

研究了把改装水—空气冷却室用于复杂形状的各类钢铸件正火的成果。论证了改装现有设备在经济上的合理性,改装的目的是要保证水—空气冷却的可控状态,从而替代在生态上有碍健康和有火灾危险的大型工件(诸如锻模、轧辊、大型铸件之类工件)油冷淬火工序。

热处理制度对45钢显微组织和韧性特性的影响

在机械制造行业,45钢广泛用于既可在室温下也可在低温下服役的连接件(螺栓、螺钉、螺母等)及其它零件。目前对这种钢已研究得相当广泛,但我们研究的兴趣是钢的韧性特性、在低温下脆性断裂敏感性,以及查明这些参数对显微组织的依赖关系。本文阐述了这种研究成果。

结构状态对38X5MCΦA钢腐蚀破裂的影响

众所周知,拉应力和活性介质对钢件的共同作用,可导致其腐蚀破裂(KP)。38.\5MCΦA中合金钢如同其它的这类钢一样,不具有足够的腐蚀破裂的稳定性。 38.\5MCΦA高强度钢经淬火和250～300℃回火后σ_B=1900～2000N/mm^2。高温(500℃)回火后,由于二次硬化的作用。

石墨化钢等温淬火后的力学性能和减振特性

与球墨铸铁比较,在石墨化钢中,由于含碳量较低,因而低强度和低塑性的石墨含量较少,这就有可能采用热塑性变形和随后热处理的方法来获得较好的强度和塑性的组合。本文对石墨化钢和球墨铸铁不同热处理后的性能进行了对照分析。

铁素体阻尼钢的热处理

铁素体合金钢主要是作为软磁材料使用。本文研究了这些钢要获得很高(超高)阻尼能力所必需的组织条件,以系统的形式提出并探讨了其阻尼热处理制度。

20X13钢热处理的节能规范

20X13钢在工业上广泛应用。这种钢材通常进行t>1000℃的淬火和国火。本文评述了采用分级淬火法缩短20X13小型钢材热处理时间的可能性。

铁路运输用低合金钢的快速转动水流淬火

研究了建立在利用快速转动水流剧冷淬火的铁路列车零件和轨道上部结构零件强化的新工艺规程。

利用轧钢余热的型钢热处理

在轧钢生产中,轧材的软化热处理需要消耗大量能量。作为基本阶段,大批生产机械制造用钢的轧钢操作。传统流程包括轧制、冷床上冷却(当轧材大截面时,用长时间防白点处理代替)、堆置、往炉运送、退火。最后操作(退火)的特点是持续时间长:在间歇式分批装料炉——主要的热处理设备中就占10个小时,并且大部分能量花费在加热方面。

端部具有超高硬度的钢轨热处理工艺

国内铁路钢轨使用条件的特点是较大的轴向载荷(230～250千牛顿)和货车运行速度(大约100千米/小时)。虽然因接触疲劳损伤缺陷而单独停车的次数稳定,但因末端损伤而单独停车的次数却增多了;因钢轨末端的轨头金属磨损(有破损的41.1)、端段承压力(有破损的47.1)和崩落(17.1)。通常可以看到在钢轨最端面15～50毫米(有时达100毫米)长、4～6毫米深处轧制表面上的崩落现象。以这种缺陷使钢轨受损伤的问题,对美国、日本、德国和加拿大的铁路来说是有代表性的。

大型转子钢坯的热处理

寻找新的、更有效和经济的预先热处理及最终热处理觇范,是提高大型涡轮发电机转子轴钢坯综合物理性能和机械性能的有效方法之一。本文阐述了作者参加编制的用35XH3MФA钢锭制成的100～205吨重双极转子轴钢坯的预先热处理规范。

用电渣冷硬熔铸法铸的轧辊寿命

研究了添加碳和硅对用７Ｘ３和９ＸФ钢自耗电极精炼出电渣冷硬熔铸坯的化学组成以及对工具硬度和寿命的影响，制定了利用添加碳和硅的电渣冷硬熔铸坯制造轧辊的工艺方案，指出了采用工艺在经济上的合理性。

热处理对耐磨钢性能的影响

对于采煤刮板运输机的某些部件以及推土机的刮刀,需要具有强度高、焊接性好、耐磨性好的钢。这种综合性能,可以用选择钢的化学成分和热处理方法来获得。本文研究了不同成分的钢和热处理规范,目的就是要获得所需要的机械性能。

转炉气压传动螺杆热处理规范的最优化

规格φ200×400毫米的转炉气压传动螺杆通常用38XH3M钢制造,并在正火状态下使用。螺杆的机械性能应符合8479—70的规定。这样处理钢的显微组织是不均匀的,由贝氏体和部分马氏体所组成。由于螺杆的低强度及其非正常破坏事故,在制定热处理最佳规范时,要保证螺杆的机械性能符合8479—70规定并具有高的可靠性。研究是用尺寸为φ200×110～120毫米的38XH3M钢试样进行的,其化学成份如表1所列。

合金化对的控制轧制后中碳钢性能的影响

研究了用合金元素（Ｖ，Ｎｂ，Ｎ，Ｎｉ，Ｍｏ）形成碳化物和氮化物的３％Ｃｒ中碳在不同工艺控制轧制后的组织和机械性能。研究表明，在变形过程中析出复合氮化物（ＶＮｂ）Ｎ弥散微粒并产生晶粒细化。建议采用控制轧制工艺，在保持塑性符合要求的情况下保证强度性能提高５０－７０％。