香港回归 海峡两岸通航对上海国际航运中心的影响

（一）上海与香港关系分析 香港是世界经济的贸易中心、金融中心和航运中心。在转口贸易方面,中国内地是香港最大的贸易伙伴,据香港航运业内人士估计,可能占香港吞吐量的50％至60％;其次是美国、日本、台湾等。 海峡两岸直航后,香港作为两岸间转口贸易中心港的作用被削弱,但是香港航运中心的地位不会受到影响。从合理运输概念出发,香港仍然会保持相当数量的转运量。 上海与香港经济活动范围各有分工和区别。上海系长江口岸的商埠,主要以沿江一带尤其是长江三角洲为内联腹地;香港作为广州的外港,则是以珠江三角洲为后盾,功能上以中转贸易为主,侧重于向周边地区扩张。因此香港回归不会对上海产生大的负面影响。必须指出的是内地对香港贸易,占有主导地位;但香港 上海之间贸易所占比重很小,呈下降趋势。造成这种情况的主要原因是近年来内地各地与香港间的经济联系加强,扩大了各地与香港间的直接贸易。

通设项目投资控制的现状与对策

一、宏观上建设项目投资控制现状和分析 在高度集中的计划经济体制下,投资体制必然是高度集中,“预算拨款,无偿使用,职责不分,利益不明,效果不佳”的投资分配体制造成了大量的浪费,也阻碍了经济的发展。 十一届三中全会以来,我国投资主体和投资渠道由单一化变成了多元化,投资决策由高度集中化变成了多层化。同时,改革中也出现了一些新问题。国家在放权的同时,未在宏观上建立起相应的调控体系,致使投资规模膨胀,投资结构不合理,重复建设、盲目建设现象严重,一些国家重点建设项目资金缺乏,而其它一些建设项目却发展过快。如,前几年我国对商品房的投资建设未能合理得到控制。到1994年底,全国积压3289万m^2的商品房,按每平方米成本造价804元计,约积压资金250亿元。