无种植土中央分隔带优化型混凝土护栏安全性研究

为了研究无种植土中央分隔带优化型混凝土护栏的安全性能,该文采用计算机仿真、台车试验及实车足尺碰撞试验相结合的技术手段进行分析论证,提出通过加强支撑块来提高无种植土护栏抗倾覆能力的方案,优先确定了护栏墙体间通铺设置20 cm高支撑块的方案,采用最不利的大型货车对护栏方案的安全性能进行评价。结果表明:无种植土中央分隔带优化型混凝土护栏防护等级达到SAm级,在实际应用中可为公路车辆提供有效的安全防护。

公路几何设计和安全

名义性安全有其局限性,实质性安全才能反映道路的安全性,道路事故预测模型可以很好地将名义性安全转化为实质性安全,但是仍存在一些问题,需进一步研究。

国内外低噪声沥青路面研究状况概述

国内外的研究表明,相对于普通沥青砼路面,多孔沥青路面、橡胶沥青路面、超薄沥青磨耗层及多孔弹性路面能不同程度地降低路面噪声,但它们的降噪效果和降噪机理不相同,因此,有着不同的适用条件。文中对这几种低噪声沥青路面的研究状况进行了介绍。

沥青路面现场热再生技术的应用

从现场热再生技术的定义开始，分析了现场热再生技术的特点及适用条件，讨论了现场热再生技术的施工工艺流程。

注浆法在公路基层加固中的应用

鉴于当前公路基层的严重破坏,基层加固是必要的。从注浆法的优点、机理以及关键控制技术进行阐述,并从实践中得出了注浆法加固公路基层还在探索阶段,有待于在今后施工中不断完善这一结论。

抽提回收技术用于评价沥青老化程度的合理性研究

沥青抽提回收技术对其所回收的沥青性能有较大影响。该文运用动态剪切流变仪(DSR)以及傅里叶红外光谱仪(FTIR)对沥青胶浆及其抽提回收后所得沥青与残留矿粉进行了针对性测试。试验结果表明:由于矿料对沥青成分的吸收与吸附,以及现有技术对某些吸附成分无法回收等原因,运用现有的沥青回收技术所得沥青与沥青混合料中的有效沥青并不完全等同。

连续刚构梁桥分段切割拆除施工监测方案研究

通过对广清(广州—清远)高速公路流溪河大桥主桥拆除过程中典型截面的应力、变位进行测量,掌握带挂梁T构桥拆除过程中受力状态的变化,并通过与理论计算值及规范相关要求的比较,确保结构拆除施工在安全可控的范围内进行。

流溪河大桥应急抢险段交通组织方案设计

结合广清(广州—清远)高速公路扩建工程流溪河大桥应急抢险段的交通组织,根据项目特点和施工方案,通过方案比选,选择边通车边施工的交通组织方案;从组织原则、组织模式、外部分流、内部管控、施工顺序和借道通行等方面对该交通组织方案进行了阐述。

流溪河大桥分段切割拆除吊点选取的分析

广清高速公路扩建工程流溪河大桥主桥预应力混凝土箱梁采用分段切割的方法进行拆除,并利用架桥机将拆除后的箱梁吊运至陆上进行破碎处理。运用有限元结构分析软件ANSYS对不同吊点方式下箱梁应力应变进行分析,从而选取合理的吊点方式,以确保桥梁拆除过程中的安全。

高速公路单车事故建模方法

利用随机试验和数学均值化原理,对收集的单车事故数据进行了分析,运用定积分的元素法计算单车事故率面积函数,并对其拟合求导。结合面积函数的线形变化规律,筛选出单车交通事故影响因子和道路几何要素变量,逐一建立了各独立变量对事故率的影响模型,并确定了最终的变量。采用回归分析方法构建不同半径和直线长度的单车事故预测模型,利用三维曲面图对模型进行分析,提出了高速公路设计中适宜采用的半径和直线长度取值区间。研究结果表明:高速公路设计中采用直线-曲线-直线的线形组合时,适宜曲线半径区间应为[2 500,3 500]和直线长度区间应为[1 000,2 000];在曲线半径大于不设超高的最小半径时,与之相连的直线长度宜取1 000 m。