小型化磁浮轨道结构设计与分析

研究目的:小型化磁浮应用场景与定位和常规中低速磁浮不同,现有的轨道方案难以满足线路要求,并且成本不易控制,为适应磁浮巴士试验线线路短、曲线半径小、运量及速度要求不高等特点,开展小型化磁浮轨道结构设计,并通过建立有限元模型,研究导轨周围的磁场分布、悬浮力及导向力变化特性,分析和验证轨道结构在多种荷载工况下的可靠性。研究结论:(1)新型轨道整体结构简单,施工安装方便,曲线适应性好,造价低,适用于小批量生产;(2)悬浮力与悬浮间隙及横向偏移呈负相关关系,8 mm额定悬浮间隙下,轨道提供的悬浮力能够满足车辆载重的需求;(3)导向力与横向偏移呈正相关关系,横向偏移超过±3 mm后,导向力增速逐渐变缓;(4)在不同荷载工况下,轨道各结构的应力均满足材料强度要求,导轨内外磁极面高度差始终低于0.5 mm;(5)相关研究成果可为小型化磁浮轨道结构设计提供参考和借鉴。

列车荷载作用下中低速磁浮轨道动力响应试验研究

参考高铁及城市轨道交通的相关试验方法,测试了中低速磁浮轨道结构在列车荷载作用下的动力响应,获得了轨排结构在列车以不同速度通过时的位移、加速度和应变。结果表明:轨排结构各测点的动力响应值随运行速度的增加呈增长趋势;由于F型导轨的悬臂结构,F型导轨的动力响应值最大,H型钢轨枕次之,承轨梁顶面处最小;列车荷载对轨排结构的动力特性有着明显影响,定员荷载作用下的轨排响应值大于空车;桥梁与轨排构成一个振动体,受梁体振动的影响,简支梁的响应值大于连续梁。

基于贝叶斯网络的起重机专家系统

提出了一种改进当前某大型起重机上的一个基于专家规则知识库的专家系统的方法。改进后的系统保留原有的基于规则库的诊断方式,同时也能运用专家经验构建出来的贝叶斯网络对出现故障进行诊断,诊断出所有可能导致故障发生的原因并以概率度量每个原因发生的可能性。系统采用了因果调查问卷和概率刻度方法对贝叶斯网络进行初始化,同时运用最大似然估计和最大后验估计法则对贝叶斯网络的概率刻度表(CPT)进行学习修正。通过比较改进前和改进后专家系统对同一故障的诊断结果,可以确定改进后的专家系统能更快更准的定位故障原因。

长沙磁浮快线对铁路无线电子设备的电磁干扰分析

针对长沙磁浮快线工程的特点,通过现场模拟测试,对比相关标准规范,分析了铁路无线电子设备受中低速磁浮工程电磁干扰的影响情况。

基于LTE-M的中低速磁浮信号系统车-地无线网络规划设计

分析磁浮车地无线系统现状及车地无线网络承载业务的需求,对比WLAN技术和LTE-M技术的特点,提出基于LTE-M技术的综合承载网络方案设计,包括网络工作频段的使用、网络架构、网络的覆盖、容量、频率资源规划、基本网元的部署以及车载天线的配置。

基于4G的磁浮列车车载信号设备监测系统设计

为了满足对磁浮列车车载信号设备进行实时监测的需求,应用最新的4G通信技术,设计了磁浮列车车载信号设备监测系统.本文详细介绍了系统结构,说明了网络通信方式,并研究了既有集中监测系统的优化改造方案.该监测系统增强了对车载信号设备的实时监测能力,具有良好的实用价值.