一种提升乘用车侧倾平衡的方法

为提升乘用车侧倾平衡性能,本文基于某MPV实测惯性矩及惯性积参数,建立能表征车辆主惯性轴的整车动力学模型。结合车辆侧倾理论,以车辆侧倾时俯仰及横摆平衡作为优化目标,分别对侧倾中心高度、侧倾刚度进行优化匹配,总结了一种提升侧倾平衡性能优化方法。从而指导悬架KC关键指标如侧倾中心高度、侧倾刚度匹配,提升底盘调校品质。

ADAMS悬架模型精度提高的一种方法

悬架硬点和衬套刚度的测量误差对模型精度有一定影响。以物理实车试验数据为目标,在adams/insight中对硬点位置和衬套刚度参数进行灵敏度分析,对灵敏度高的参数进行调整,以此提高模型精度。

基于离散梁模型的麦弗逊悬架减振器侧向力分析

本文以某A级车前悬架为例,建立了麦弗逊悬架多体动力学模型。在分析由于结构特点引起的减振器侧向力基础上,结合Adams宏命令建立了离散梁的C型螺旋弹簧模型。讨论了C型弹簧在不同曲率的中心线下的侧向力效果,并进行了仿真分析。对麦弗逊悬架减振器侧向力优化具有重要的意义。