某SUV后主减速器总成共振问题分析

某SUV四驱车型开发过程中,样车路试阶段发现在2,3挡（发动机转速为2 500~2 800 r/min）时,车厢中后部传来明显轰鸣声并伴随振动,严重影响乘坐舒适性。运用LMS公司Test.Lab测试软件,采用Signature Testing-Advanced测试模块对整车进行振动测试,确定此NVH问题是由于在发动机激励下后主减总成产生共振造成的。分别通过增加动力吸振器更改系统模态和优化四驱标定数据实现问题的整改。综合考虑成本及质量的影响,决定采用优化四驱标定数据方案,将速度门限降低到30 km/h,在保证性能的前提下达到了消除共振的目的。

某车型驱动轴护套断裂可靠性提升

针对某车型发生的驱动轴护套断裂问题,使用有限元方法,找到其应力集中位置为护套小端;再针对该位置通过对不同壁厚的护套进行可靠性试验验证,发现将护套生产工艺中的注塑压力调整为大于0.35MPa,可以保证护套小端壁厚大于2.1mm,此时在低温(-40℃)、大摆角(45°)工况下,其寿命可提高3.5倍以上,从而满足整车寿命要求,对行业内驱动轴护套生产具有明显的指导意义。