基于位置信息的多车协同碰撞预警协议

在车载自组网中,无线信道的通信质量直接影响了EWM(emergence warning message)的多跳广播传输性能。为提高车辆在复杂信道环境下的EWM传输效率、降低延时,综合考虑交通环境下无线网络信号的可靠性、消息传输的实时性及道路交通状况信息,提出一种基于位置信息的多车协同碰撞预警协议(vehicle collision warning protocol,VCWP)。该协议在通信范围内选取首选转发车和候选转发车,在进行退避时间的选取时,采取基于邻节点密度的信道竞争机制,以保证EWM在复杂信道环境下的低时延、可靠送达。仿真验证表明VCWP与GPSR(greedy perimeter stateless routing)、IEEE 802.11p协议的BEB(binary exponential back-off)退避策略相比具有良好的性能,提高了EWM传输成功率,降低了时延,为复杂信道通信质量环境下EWM的传输提供了可靠性保证。

基于位置信息的车辆协同碰撞预警协议

如果突然刹车、拐弯或出现故障的异常车辆能够及时地向后续车辆发送EWM(Emergence Warning Message,紧急报警信息)则可增加司机的反应时间,大大降低连环碰撞车祸的发生概率。因此,近年来车辆碰撞协同预警系统的研究受到广泛关注,为了提高EWM的传输距离,通常采用多跳广播式协同碰撞预警,传统的多跳广播很容易产生广播风暴,尤其是在车辆密集及多辆危险车辆并存的条件下,更容易造成大量EWM的传输失败或传输延时增大,从而增加连环碰撞发生的几率。论文提出了协同碰撞预警协议可以减少EWM的碰撞,从而降低传输时延,提高消息传输的可靠性。

基于软件界面的汽车故障模拟系统

随着能源危机日趋严峻、排放法规日趋严格,汽车工业中电控高压共轨系统的应用日益广泛,为柴油机和车辆的性能优化提供了发展空间。但同时该技术涉及机电一体化控制系统的复杂理论,知识范围涵盖控制系统、流体力学、电子学、燃烧理论等诸多层面,使得对汽车故障模拟及监控技术提出了更高的要求。本文针对故障模拟及监控复杂问题提出了基于软件界面的故障模拟系统,通过与硬件分离,一键故障测试的方式,使得对ECU控制软件不熟悉的人员能够进行快速测试,以提高测试效率。