鄱阳湖流域生态系统管理框架

鄱阳湖流域内水环境污染、水土流失、土地退化、自然灾害、矿区生态环境破坏等重大生态环境问题,不仅影响长江中下游的生态环境,同时制约流域内社会经济的发展。因此,亟须实行鄱阳湖流域生态系统管理,更好地协调流域内河流上下游、河湖以及行政区域之间的环境保护与社会经济发展关系。在对鄱阳湖流域特征分析和综合管理回顾的基础上,探讨鄱阳湖流域生态系统管理框架,分析鄱阳湖流域生态系统管理的尺度和范围、生态系统服务可持续利用、适应性管理等问题,提出鄱阳湖流域生态系统管理目标,为鄱阳湖生态经济区建设以及流域开发与保护提供理论依据和指导。

基于生态安全的鄱阳湖湿地管理模式

在对鄱阳湖湿地的生态安全问题特征和现有管理体系分析的基础上,探讨了鄱阳湖湿地的管理框架、组织体系、规章制度、监控体系和协调机制等方面的建设完善,提出了基于生态安全的鄱阳湖湿地管理模式,为鄱阳湖湿地建设、开发与保护提供理论依据和指导。

基于控制单元的水环境容量核算研究——以锦江流域为例

水环境容量核算是流域水环境容量总量分配的重要依据,关系到流域水质目标的实现。控制单元作为流域水环境管理的一个基本实施单位,以其为基础开展水环境容量核算,对于科学制定控制单元容量总量分配具有重要意义。以江西省锦江流域为例,根据水环境容量核算的基本原理,结合锦江流域的污染状况、水质现状和水环境功能区划,对流域各控制单元COD和氨氮的水环境容量进行分析,结果表明,控制单元的水环境容量与其内排污口的分布及功能区水质目标密切相关,COD的水环境容量以高安控制单元的最大,为21 811t/a;其次为上宜控制单元,为21 168t/a;再次为新丰控制单元,为14 493t/a;万载控制单元的最小,为7 607t/a。氨氮的水环境容量在各控制单元的分布特征与COD的略有不同,以上宜控制单元的最大,为790t/a;其次为高安控制单元,为664t/a;再次为新丰控制单元,为462t/a;万载控制单元的最小,为303t/a。

装甲车辆电传动系统综合性能评价指标体系的构建

为实现对装甲车辆电传动系统综合性能的科学评价,根据指标体系的构建原则,并结合电传动系统的特殊性,运用系统分析法初步构建了装甲车辆电传动系统综合性能评价指标体系,并对指标体系进行了优化。

燃气轮机在电传动装甲车辆中的应用评价

为验证燃气轮机在电传动装甲车辆中应用的可行性,设计了一种军用车辆混合动力系统,采用多动力源协调输出控制策略对混合动力系统中多动力源进行优化控制,开展了基于燃气轮机的军用车辆混合动力系统仿真试验。仿真结果表明:基于燃气轮机的军用车辆混合动力系统满足负载需求,电源系统动态响应速度较快,供电质量得到提升,各动力源的工作状态得到优化。