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“上车”提速 SiC功率器件迎来黄金发展期(上)
1
作者
陈伟雄
赵利忠
+8 位作者
水原德健
WK Chong
Jiahao Niu
吴瑞
张大江
刘瞻
曹书玮
钱俊翰
李坤彦
《变频器世界》
2024年第7期7-25,共19页
当下,SiC上车已成为趋势。相比IGBT,SiC功率器件具有更高开关速度、更低开关损耗、更高效率和耐用性等特点,转化为汽车最直观的体验就是续航里程更长、更易于轻量化车身设计。因特斯拉率先将SiC用于其爆款车型Model3上,让其成为全球车企...
当下,SiC上车已成为趋势。相比IGBT,SiC功率器件具有更高开关速度、更低开关损耗、更高效率和耐用性等特点,转化为汽车最直观的体验就是续航里程更长、更易于轻量化车身设计。因特斯拉率先将SiC用于其爆款车型Model3上,让其成为全球车企SiC上车的代表。
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关键词
续航里程
开关速度
特斯拉
轻量化车身
耐用性
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职称材料
题名
“上车”提速 SiC功率器件迎来黄金发展期(上)
1
作者
陈伟雄
赵利忠
水原德健
WK Chong
Jiahao Niu
吴瑞
张大江
刘瞻
曹书玮
钱俊翰
李坤彦
机构
三菱电机半导体中国区
ROHM Co.
安森美
浙江翠展微电子有限公司
珠海家未来科技有限公司
Alpha&Omega Semiconductor(Aos)应用工程中心
艾姆勒科技
碳矽电子股份有限公司
出处
《变频器世界》
2024年第7期7-25,共19页
文摘
当下,SiC上车已成为趋势。相比IGBT,SiC功率器件具有更高开关速度、更低开关损耗、更高效率和耐用性等特点,转化为汽车最直观的体验就是续航里程更长、更易于轻量化车身设计。因特斯拉率先将SiC用于其爆款车型Model3上,让其成为全球车企SiC上车的代表。
关键词
续航里程
开关速度
特斯拉
轻量化车身
耐用性
分类号
U46 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
“上车”提速 SiC功率器件迎来黄金发展期(上)
陈伟雄
赵利忠
水原德健
WK Chong
Jiahao Niu
吴瑞
张大江
刘瞻
曹书玮
钱俊翰
李坤彦
《变频器世界》
2024
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