停缸技术对汽油发动机油耗及运行参数的影响

文章介绍了车用汽油机在部分负荷下使用停缸技术后,对发动机经济性产生的影响,详细介绍了节油原理及发动机运行工况。阐述了停缸后对发动机进气、排气、燃烧等相关参数产生的影响,说明了停缸技术负荷受限的原因。

压气机对发动机性能影响的研究

随着汽车排放法规的日益严格,汽油机增压小型化是当前的发展趋势。我们基于某小排量三缸汽油机,对匹配不同压气机的发动机进行研究,从发动机动力性、经济性、排放三个方面对比分析。在压气机和发动机匹配方面,通过分析压气机和汽油机联合运行性能,主要包括喘振裕度、拥塞线、超速,结果表明Trim值小的压气机更有利于发动机的性能。

外部EGR对汽油机性能影响的研究

文章以四缸自然进气汽油发动机为基础,简要阐述了在电控汽油发动机中废气再循环功能的实现,包括EGR系统的控制原理与EGR率的计算方法、EGR系统对喷油和点火的影响等。主要从经济性、排放性等方面分析了废气再循环技术对汽油机性能的影响。在部分负荷工况,使用废气再循环技术可以降低发动机进气节流损失,从而改善部分负荷经济性。在大负荷工况,外部废气进入气缸,可以降低缸内的燃烧温度,降低发动机爆震倾向,允许更大的点火提前角和压缩比,从而可提高发动机的热效率。排放方面,使用EGR技术可大幅度减少NO_x的排放值,在不同工况下,根据不同的EGR率,NO_x可最多降低70%。

GDI发动机二次喷射策略对油耗和排放影响的试验研究

通过改变某款GDI汽油发动机二次喷射策略,在2800rpm,13.5bar工况下研究了二次喷射比例和喷油时刻对油耗、排放的影响。试验结果表明:适当的二次喷射策略有利于优化发动机经济性和排放;二次喷射的比例和喷油时刻影响混合气的形成,可燃混合气形成的优劣程度直接影响燃烧和排放中炭烟生成,可通过优化策略控制CO和HC排放;二次喷射影响缸内温度,温度升高NOx排放增大。

排气凸轮轴型线对国六TGDI发动机催化器起燃的影响

在国六发动机燃烧开发过程中为了保证燃烧系统能满足催化器快速起燃,需要对发动机起燃工况进行研究。有两种不同的排气凸轮轴方案,选取典型工况,通过分析若干ECU关键参数对起燃结果的影响,确定最优方案达成工程指标。综合考虑热流量、气体污染物流量、碳烟和燃烧的稳定性等,选定最优关键参数。结果表明排气凸轮型线对废气的能量及气体排放物的影响明显,排气门晚开有利于催化器起燃。