长吉城际铁路接触网AT供电方式故障测距的分析

AT供电方式是目前我国高速铁路采用的主要供电方式。本文通过对AT供电方式故障测距原理的分析,结合长吉城际铁路实际运行中的故判数据,提出了故障测距失效的原因以及关于故障测距的体会。

高速铁路接触网故障测距的分析

通过对AT供电方式故障测距原理的分析,结合长吉城际铁路实际运行中的故障判断数据,提出了故障测距失效的原因以及关于故障测距的体会。

牵引供电系统故障区域判断与隔离

在既有牵引供电系统事故恢复的基础上,提出了一种以开关作为节点,开关间线路作为支路的节点-支路关联矩阵描述牵引供电系统接触网拓扑结构,并给出了基于这种关联矩阵的故障区域判断与隔离的方法,能够实现对接触网故障进行准确定位,迅速隔离故障区段,减少了牵引供电系统的故障停电范围,提高了供电的可靠性。

牵引供电系统故障定位技术

在既有牵引供电系统事故恢复的基础上,提出了一种以开关作为节点,开关间线路作为支路的节点-支路关联矩阵描述牵引供电系统接触网拓扑结构,并给出了基于这种关联矩阵的故障区域判断与隔离的方法,能够实现对接触网故障进行准确定位、迅速隔离故障区段,减少了牵引供电系统的故障停电范围,提高了供电的可靠性。

高职供用电技术专业课程体系构建研究

文章论述了构建高职供用电技术专业课程体系的意义、思路、开发方式及开发步骤,对其它专业的课程体系构建具有指导意义。

一种面向对象式高品质三相低损耗节能配电变压器的探索

本论文研究了一种近似容性绕组的三相低损耗节能配电变压器。传统配电变压器的基本结构包括铁芯和套在铁芯上的初、次级绕组,它们构成变压器的主体。变压器通过铁芯和初,次级绕组实现电磁转换完成电能的传输。基于变压器的上述结构特征,从本质上讲,变压器呈现的是电感性元件的特征,再者电力系统的用户大多数为感应电动机也是电感性负载,其功率因数也是滞后的,所以必须对负载进行无功补偿,提高其功率因数。目前普遍采用的做法是并联电力电容器组补偿,以此减小其滞后的相位。但是并联电力电容器组也存在着诸如投切时产生冲击电流、设备投资大、维护困难等问题,对于容量较小的负载并不适合。所以,本文提出将配电变压器、无功补偿的电容器组以及用来微调负载三相不平衡的补偿绕组一体化设计的思想,并对其超前无功功率的产生、高功率因数的形成以及工作原理加以阐述,使其能够起到改善电能质量、节能降耗的作用。