高血压的靶器官损害时24小时动态血压特征

通过观察,有无高血压靶器官损害的一昼夜血压变化特点,为治疗提供治疗依据。52例高血压患者有不同程度心、脑、肾损害为观察组;33例有高血压而无靶器官损害,作为对照。用BIOX—100型血压监测器测试24小时血压动态。结果发现高血压靶器官损害组其动态血压的昼夜节律消失,且24小 时内血压波动幅度较大,而无靶器官损害者则否。鉴于高血压继发靶器官损害时夜间血压偏高,峰谷波动较大,故在降压治疗过程中应结合个体的动态血压波动曲线,选择有效药物及确定服药时间。

AMI时肌酸磷酸激酶及同功酶谱测定的临床意义和研究进展

<正>急性冠状动脉闭塞后,缺血坏死的心肌细胞有多种酶类释出,其大部分在局部和转移途中被破坏,部分酶(约占释出量的15~30%)则经过心脏淋巴系统注入静脉血流.由于心肌细胞合酶量十分丰富,即使心肌坏死重量小至1g,其释放出的酶在一定时间内就可在血清中测定出来.因此,血清酶学测定已成为急性心肌梗塞(AMI)临床诊断不可缺少的手段之一,其中发展最快、临床应用价值最大的是肌酸磷酸激酶(CPK)及同功酶.本文就其在AMI诊断、治疗、预后判断等方面的应用价值及近年研究进展作简要综述.

基于模型的船用柴油机双泵协同共轨压力控制方法研究

为降低具备双高压油泵的船用柴油机的共轨压力波动水平,提出了一种基于模型的双泵协同共轨压力控制方法。针对高压共轨系统的结构特点,建立了喷油量、供油量与共轨压力变化的简化模型;设计了以最小压力偏差为目标的双泵协同策略,确定工作油泵数量;设计了基于模型的主动抗扰控制算法,采用基于模型的前馈控制,反映燃油系统部件状态,采用主动抗扰方法抑制轨压波动,利用即时观测器实时估计和补偿系统扰动。在船用柴油机仿真平台对控制方法进行验证,仿真结果表明,双泵协同策略利用了双油泵供油量大的优势,同时避免了供油量多时超调量过大的问题;与传统比例积分微分控制方法相比,基于模型的双泵协调轨压控制方法在阶跃测试时可将超调量降低77%以上;使用时间乘以误差绝对值积分指标评价控制效果,采用基于模型的双泵协同轨压控制方法的控制效果较传统方法可改善66%以上。

基于物理模型和支持向量机的柴油机冷却系统故障诊断算法

为了对可监测变量少、时间尺度大、耦合性强的柴油机冷却系统的故障进行有效监测和准确诊断,设计了一种结合同步运行物理模型和小样本数据驱动的智能诊断算法。算法中建立了一个基于冷却系统物理原理的简化模型。利用模型实时预测的水温和实际水温的残差作为故障诊断的信息依据,并将信息输入支持向量机(SVM)进行分类,辨识故障原因。利用GT-SUITE柴油机模型对算法进行仿真测试,在车辆故障工况下对算法进行了试验测试。结果表明:该算法对故障的识别准确度在97%以上,诊断用时在45 s以内,显示出该诊断算法对冷却系统故障有良好的监测能力和准确辨识的潜力。

直喷式汽油机共轨压力的无标定建模控制

为了对直喷式汽油机共轨压力实施全里程生命周期和复杂工况下的精确控制,提出了一种基于共轨系统建模的无标定控制计算法。根据共轨系统的结构参数和流量特性,建立了喷油器、高压油泵和共轨管的数学模型,并对相关参数进行了拟合和验证。为了提高离线拟合参数的鲁棒性,对模型中的未知参数设计了自学习方案,以进行实时修正和优化。通过采用精确前馈模型和自抗扰控制器,实现了共轨系统无标定控制,并提高了系统的自抗扰能力。在Simulink仿真平台进行的试验验证显示,与传统控制方法相比,本建模计算法可以将反馈输出比降低到40%以下,并使瞬时响应时间及其上冲量降低45%以上,从而免除了前馈反馈参数复杂的标定过程,并具有良好的鲁棒性和全生命周期适应能力,该方法可用于共轨系统的嵌入式控制。