基于ANSYS的液压缸活塞杆的串联密封结构的可靠性分析

考虑液压缸杆密封研究方面,目前主要是分析单密封初始阶段的密封性能,企业在生产制造中主要采用串联密封结构,以增强密封性能,考虑密封圈材料退化、工况和密间隙等因素,利用有限元软件分析比较串联密封结构与单密封的接触应力和密封圈承受应力随时间变化的情况,将密封圈应力变化与可靠性模型相结合,分析计算串联密封结构的时变可靠性,仿真和计算结果表明,串联密封可靠性优于单密封,在密封间隙压力在不大于工作油压时,封间压力变化对串联密封可靠性影响不显著。

基于“五维度三依托”的研究生专业课程教学模式探索

研究生课程教学使研究生具备科学研究工作的学术素养,以培养研究生科研能力为最终目标,是高校建设“双一流”大学的关键环节。然而,随着近年来硕士研究生招生数量的不断增加,硕士研究生课程教学也出现了一些不可忽视的问题。为提高教学质量,针对当前教学模式进行了深入分析,指出了教学中存在的问题;并提出了解决方法,推出了“五维度三依托”的研究生专业课程与科研深度融合的教学模式,大大提高了教学效果。

预防维护下装配线平衡的集成优化

在装配线生产过程中,当某个工位的设备突发故障时会导致全线停工,带来重大的经济损失,为此本文提出预防维护下的装配线平衡问题,对正常生产和设备维护两种情形下的生产负载进行集成优化。以给定工位数量下正常生产节拍、预防维护时的生产节拍以及两种模式切换时的工序调整数量的最小化为目标建立数学模型,采用遗传算法进行求解。案例分析表明,预防维护下的装配线平衡可有效实现正常生产与设备维护之间的快速切换,保证生产的高效性和稳定性。

双重近似拟合的多元件系统寿命分布缩减方法

当多元件串联系统中各元件寿命分布的威布尔参数不一致时,则该系统的寿命分布服从Poly-Weibull分布。随着系统中元件数量的增加,系统层的预防维护优化求解复杂度增加。因此,提出了一种双重近似拟合检验方法,将系统的寿命分布由Poly-Weibull分布缩减至Single-Weibull分布,以降低多元件系统维护优化问题的计算复杂度。其中,提出的双重近似拟合检验方法,即基于输入性能的近似分布拟合,与基于输出性能的近似检验的寿命分布双重缩减方法。通过对某特定液压系统进行算例分析,结果验证了该双重近似拟合检验方法的可行参数范围与有效性。

基于液压系统仿真数据的贝叶斯网络结构优化

液压系统是一个典型的高度非线性系统,系统各回路之间相互干涉,使其失效形式、故障机制复杂多样;系统内部动力传递封闭,参数可测性差,故障信息难以提取,导致液压系统故障诊断困难。尤其在缺少系统模型、专家知识、先验概率的一些实际应用中,传统的故障树-贝叶斯网络诊断方法无法有效应用。针对这种应用场景,提出基于仿真数据挖掘的贝叶斯网络学习,通过BNFinder软件对仿真数据进行处理及运算,优化贝叶斯网络结构,提高故障诊断的效率。

基于双层循环的流水车间调度与设备维护鲁棒集成优化方法

针对流水车间调度、预防维护、故障维护的集成优化问题,为了制定出在随机故障影响下仍然相对稳定的调度方案,特提出一种采用双层循环结构的鲁棒优化算法。外层循环通过邻域搜索优化加工序列,确定预防维护位置;在内层循环的灰狼优化算法中嵌入两种改善算子:一是采用基于关键路径的启发式规则改善闲置时间初始解的性能,二是利用交叉算子加强低等级狼群间的信息交流。实验结果表明,与对比算法相比,本文算法能取得的最优解和平均解的性能更优越,插入闲置时间方法所获得的调度方案更具鲁棒性。

高压油泵电磁计量阀可靠性分析

提出了一种基于Weibull分布的高压油泵电磁计量阀可靠性模型,对某批次电磁计量阀售后失效模式进行判断并完成其可靠性寿命计算与预测。通过计算结果分析:β>1.0,表明该油泵电磁计量阀的售后失效模式为耗损型失效模式;油泵电磁计量阀的B10寿命为22,306km,平均寿命为111,287km。对电磁计量阀耗损失效模式进行分析并做相应优化与整改,延长其使用寿命。

基于监测状态和寿命随机效应辨识的剩余寿命预测

当监测状态不能直接反映设备退化程度时,需要联合考虑寿命和监测状态值来评价其退化状态,从而进行剩余寿命预测,常使用联合分析方法。针对退化过程,通常假设样本存在相同失效阈值,然而在实际应用中,受到监测过程差异性以及环境工况等因素的影响,导致样本间退化具有一定的差异。因此通过考虑退化过程中样本间差异的随机效应,提出了一种基于监测状态和寿命随机效应辨识的剩余寿命预测方法。实验结果表明,该剩余寿命预测方法能够有效提高预测准确度。

我国公路隧道火灾社会风险可接受标准研究

为辅助隧道火灾风险管理及决策,提出隧道火灾社会风险可接受标准定义和制定原则;比较国外隧道风险相关标准,统计分析我国2000—2020年间隧道火灾死亡事故案例,开展社会公众隧道火灾风险认知调查;基于F/N曲线方法,建立适用于我国的隧道火灾社会风险可接受标准,明确事故频率和后果的可接受临界阈值。结果表明:公众对于隧道火灾事故风险现状持可容忍态度;我国隧道火灾死亡事故最大可接受频率设定为10^(-5)/(km·a),最大可容忍频率设定为10^(-4)/(km·a)。