不同注浆材料作用下后压浆桩桩-土界面力学特性分析

为了研究不同注浆材料对后压浆桩桩-土界面的加固效果,开展了大型界面剪切实验.针对后压浆桩在各类土层中的应用,设置了砂土、风化岩、黏土3种不同土样,以研究不同土层环境下压浆对界面剪切性状的影响.采用双曲线模型及考虑剪切应力软化的剪切力学模型对剪切数据进行拟合,通过荷载传递法对压浆桩和未压浆桩的承载特性进行计算分析.研究结果表明,不同注浆材料作用下桩-土界面力学特性均有所改善.在砂土和风化岩中桩-土界面剪切应力与剪切位移之间的相互关系未受压浆影响;在黏土中,压浆改变了桩-土界面的力学特性,呈现出与未注浆接触面不同的软化现象.算例中桩基压浆前极限承载力为7.936 MN,粉煤灰基地聚合物、粉煤灰-水泥以及纯水泥浆液压浆后的极限承载力分别为13.492、13.647、13.926 MN.

智慧养老研究进展及其实践导向——基于Citespace知识图谱分析

我国人口老龄化形势日益严峻,智慧养老研究可作为把握未来养老事业发展的学理参照。本文基于文献计量分析发现,国内主要研究方向聚焦于智慧养老服务体系的构建与完善,“智慧养老”“养老服务”“养老产业”“养老模式”与“医养结合”等关键词成为研究的热点词汇;时区视图和突现词体现了研究主题的演变趋势,“养老服务监管”“养老金融”“适老科技场景化应用”“长期照护服务”等成为最新的研究取向。基于此,本文从智慧养老发展的应然路径等方面加以探讨,以期为“十四五”时期我国积极应对人口老龄化提供理论支持和决策参考。

电商扶贫助力乡村振兴——基于内蒙古自治区农村牧区实践的思考

基于内蒙古自治区农村牧区的电商扶贫发展实践,深入分析了电商扶贫取得的成效、面临的难题,并就完善服务体系、实施品牌化战略、健全农产品质量溯源体系、强化农村电商人才培养、降低物流服务成本、推进线上线下产业深度融合、推动社交电商发展等方面进行了进一步的探索,以期对内蒙古自治区的电商扶贫发展提供参考。

PDCA应用于消毒供应中心实习生管理中的应用效果

目的:本次实验将针对消毒供应中心的实习生进行带教,应用PDCA循环法提升教学效果。方法:本次实验选取了2018年12月至2019年11月前来本院消毒供应中心进行学习的护生为对象,通过回顾式分析,对60名学生的学习成果进行讨论。对照组学生采用传统的带教方案,观察组则为PDCA循环法的教学指导,分析实习生的学习成果。结果:从科室考核上看,观察组学生的理论考试成绩为(93.5±3.4)分,对照组(94.6±2.7)分,操作考核成绩中,观察组为(88.1±2.9)分,对照组则为(85.6±3.1)分,组间对比差异较为显著,具有统计学意义(P<0.05)。与此同时,在带教满意度的调查上,观察组学生为100%(30/30),对照组则为86.67%(26/30),故而,我们认为PDCA教学法发挥了良好的作用。结论:采用PDCA循环教学法有利于增强学生对知识的理解以及操作的要领掌握,能够改进教学质量,值得推广应用。

高速公路桥梁大直径组合后压浆灌注桩自平衡试验研究

对琉璃街特大桥桩基项目中的两根钻孔灌注桩在组合压浆前后分别进行静载自平衡试验,研究桩端桩侧组合压浆对桩基承载特性的影响。试验结果表明:相较于普通桩,组合压浆桩的桩基承载力最大增幅达118.4%;经组合压浆后,桩侧浆液上返下渗能够明显改善桩周土层力学性质条件,对桩基荷载传递特性产生了明显变化,且桩侧摩阻力最高提升至145kPa;桩端压力浆液的渗透压密作用能有效地改善桩端附近土体边界条件,加强了桩端土的刚度及强度,桩端阻力提高幅度为117.4%~133.8%;组合后压浆对改善桩基工作性能效果显著,该研究成果可为类似公路桥梁桩基工程提供参考。

组合后压浆对灌注桩承载力的增强作用研究

组合后压浆技术作为一种新型桩基技术,可有效改善传统单一桩端或桩侧压浆技术对桩基承载力增强效果不理想的问题。基于德龙烟铁路公铁立交工程项目展开组合后压浆试桩的自平衡静载试验,试验结果表明:组合压浆对灌注桩极限承载力增强作用明显,其中桩侧阻力增幅达102%,桩端阻力增幅达119%,桩顶沉降量可减少26%。组合压浆相较于单一的桩端压浆或桩侧压浆对桩侧阻力的增强效果更好,利用水泥浆液的填充渗透和挤密作用,有效强化桩端和桩侧土层的力学性质,通过桩端压浆产生的成拱效应及桩侧浆液上返,大幅提高桩侧阻力及桩端阻力。

分布式后压浆超长大直径灌注桩竖向承载性能试验研究

基于山东小清河复航工程开展2根超长大直径灌注桩压浆前后现场静载试验,对比分析组合式后压浆桩与分布式后压浆桩压浆前后的承载性状,研究分布式后压浆对超长大直径灌注桩承载变形、荷载传递特性以及桩侧摩阻力与桩端阻力的影响。结果表明:相比压浆前,组合式后压浆桩与分布式后压浆桩的承载力提高幅度分别为39.6%、52.2%,分布式后压浆桩的承载性能较组合式后压浆桩的更优,其改善桩基荷载传递特性更为明显;在极限状态下,组合式后压浆桩与分布式后压浆桩的侧摩阻力与端阻力均得到了显著提高,有效地改善了桩侧与土体的边界条件和桩端承载条件,提高了桩侧与桩端土体的强度与刚度;在相同条件下分布式后压浆桩的侧摩阻力增强系数较组合式后压浆桩的略大,且侧摩阻力增强系数随埋深的增加整体上呈现增大趋势,侧摩阻力增强系数存在深度效应。此外,通过透明土可视化模型试验进一步证实,分布式后压浆具有小间距、多断面、高密次以及多深度压浆等特点,使其注入的水泥浆液沿桩身分布更均匀,从而形成了更为紧密且稳定的桩-水泥土-土体系,对改善桩基承载特性的效果更为显著。