小型收获机电动脱粒滚筒负荷监测系统的设计

丘陵山区的稻麦机械化收获作业主要依靠小型手扶式收获机械。为使4GQT-90型手扶式收获机工作在额定作业负荷范围内以提高其作业质量,在理论上推导了该收获机电动脱粒滚筒的扭矩与其驱动电机电流之间的数学关系,然后通过实验室试验得到该收获机处于额定负荷下对应的电机负载电流和脱粒滚筒转速,并作为控制基准,在收获机实际作业过程中周期性检测电流和转速参数并与基准范围进行比较后,通过显示装置提示操作人员控制收获机的作业速度。试验结果表明:对于同一个操作人员,该收获机的负荷稳定性变异系数从完全依靠人工经验操作下的14.5%降低到有负荷监测系统辅助作业下的8.1%,在前后两种工况下,额定负荷范围内的作业时间占总测试时间的比例分别为8%和82%。该负荷监测系统可以为操作人员控制收获机提供实时可靠的提示,能够保证该收获机基本处于额定作业负荷范围内。

“汽车构造”课内实践教学改革初探

汽车构造是车辆工程专业系列课程的入门课程,它是一门理论性和实践性都较强的课程,能否掌握好这门课程的知识,直接会影响后续其他专业课程的学习。在传统理论和实践教学模式下以及学生缺乏足够的专业知识和实践技能的情况下,如何学习掌握汽车的构造是本课程教学面临的问题。为此本文主要将从实践教学的观念、手段、方法、内容,以及考核方式等几个方面对该课程的实践教学环节进行改革尝试。

轻度混合动力摩托车动力配置与控制系统

介绍了一种结合传统摩托车和电动车成熟技术而研制开发的轻度混合动力摩托车。该动力系统配置采用前后轮驱动,前轮采用轮毂电机驱动,后轮采用传统摩托车驱动方式,采用油电双模油门控制手柄,既可控制驱动电机又可控制发动机的电子油门,采用单片机根据采集的油门手柄信号及车速信号来控制切换动力。通过初步试验,验证了该轻度混合动力摩托车的可行性。

大力加强新专业实验室建设——车辆工程专业实验室建设纪要

车辆工程专业实验室是在农业机械装备(建制)实验室所属的实验室基础上，为新开设的车辆工程专业而组建的，目前可开设汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车检测与维修、汽车理论、汽车电器设备和自动变速器等专业课程的实践教学。可供学院汽运工程专科、车辆工程本科、农业机械化本科等本、专科学生学习专业课程时使用。

“分层次模块化”教学方法在汽车构造实验中的应用

实验教学在素质教育和人才培养中起到了不可忽视和不可替代的作用，随着高校扩招带来就业压力及人才培养模式的转变，实验教学面临着严峻的挑战。结合现在学生的学习心态的差异性与汽车结构学习的复杂性、系统性特点，将学生分成四个层次，同时将汽车构造的教学内容分成十四个模块，根据不同层次学生的不同学习需求，确定相对应的模块学习要求，从而达到因材施教、因需施教、合理施教，并最终获得相应的考核成绩。

电动三轮车制动能量回收系统研究

燃油机车对环境造成的污染日益加剧,电动三轮车作为一种性价比高、维护经营成本低、节能环保的交通工具越来越受到人们欢迎.针对电动三轮车动力特点,开发了一套制动能量回收系统,并分析能量回收系统各控制参数对能量回收率的影响,扩大升压电路boost的输入电压范围、提高电机负载能力和优化充电占空比.实验表明,该系统结构简单,性能可靠,具备机械制动备份功能,且通过调节充电电流的占空比即能满足轻度制动的要求,又能获得5%以上的能量回收率.

混合动力摩托车控制系统研究

以R5踏板摩托车为基础,构建了前轮轮毂电机驱动、后轮汽油机驱动的混联式混合动力摩托车研究平台。提出动力负荷为第一要素,车速为第二要素的动力切换控制策略,开发了由LPC935单片机、电子节气门、无刷直流电机驱动单元等构成的控制系统。根据油门控制手柄位置信号、车速信号和电子节气门位置信号控制系统实现两种动力的自动切换。试验证明,该混合动力摩托车动力切换平稳,减少燃油消耗和尾气排放的效果明显,具有一定的推广应用价值。

混合动力摩托车制动能量回收系统的研究

能源与环保现已成为社会发展的主题,电动和混合动力摩托车已经成为当今摩托车发展的重要方向。而制动能量回收技术在电动车辆上的合理运用,能够对其节能和减排起到积极推动作用。本文介绍了混合动力摩托车制动能量回收控制系统。通过试验分析,该系统在混合动力摩托车的节能减排方面起到了一定的效果。

制动能量回收在混合动力摩托车上的研究

介绍了一种混合动力摩托车制动能量回收控制系统。利用车辆的轮毂驱动电机在制动时产生阻(制动)力矩,将车辆的动能转换为电能并向蓄电池充电,控制器根据制动要求调节制动力矩(充电电流),在满足制动安全的前提下实现能量的回收。在混合动力摩托车上的试验表明,能量回收获得较为显著的效果,能量回收率最高可达25.1%,该技术能广泛应用于电动车和混合动力摩托车。