轨道车体自动化搅拌摩擦焊接技术研究

轨道列车车体生产采用搅拌摩擦焊接技术进行铝合金型材的拼接,传统焊接控制需要人工对焊接深度和焊接位置进行实时调整,当焊接行程变长后,不仅增加了工人劳动强度,且焊接效率低下,质量不高。为解决该问题,采用辅助焊接技术对焊接控制进行升级,通过恒压力控制技术自动检测焊接深度并进行自适应调节,实现焊接Z向深度的自动控制;通过激光跟踪扫描技术实时检测焊缝位置,实时自动调整焊接Y向位置;最终结合数控编程,完成无人干预一键焊接,实现轨道列车车体产品的自动化焊接。实践应用表明,单块产品的焊接时间由1 h缩短至40 min,焊接质量合格率由原来的约87%上升至约95%。

轨交车体非标搅拌摩擦焊装备研制项目风险管理研究--以H公司为例

为保证项目顺利交付,开展项目风险管理研究是十分必要的。基于项目全生命周期,通过WBS-RBS分解建立综合风险框架,对各类风险进行定位与定性;利用FTA故障树对项目各类风险进行识别和总体风险水平进行估计,获得项目风险清单。根据项目风险清单,采用基于FMEA方法的改进后的RPN模型,对各类风险进行评价分级,将所有风险归类为重大风险和一般风险。根据风险分级结论,采用FMEA方法对重大风险进行确定并提出应对策略。基于风险管理研究成果进行项目风险管控,最终达成项目预期技术、成本、进度和质量等各方面的目标。