混合励磁悬架减振器结构设计与优化

针对现有馈能悬架无法很好地兼顾隔振性与馈能性的问题,提出一种混合励磁直线电机与液压减振器集成的车辆悬架减振器,实现输出可调阻尼力与回收振动能量同时进行。基于集总磁路法对混合励磁直线电机进行解析分析,并在Ansoft软件中建立有限元模型,以电磁阻尼力调节范围为目标,优化气隙长度、永磁体高度,确定负载阻值。Matlab仿真结果表明,与传统被动悬架相比,在随机路面激励下,混合励磁悬架不仅提升了隔振性,还能回收部分振动能量,验证了所提出结构的可行性。

有机酚醛凝胶体系的改进研究

针对新疆油田某区块高温、高矿化度（85℃、矿化度平均值30000mg／L）条件下，现场污水配制的常规酚醛凝胶体系热稳定性差的问题。实验室运用模拟油藏条件，通过测定240h后体系的黏度保留率和在多孔介质中的封堵率，优选出适合该油藏条件的凝胶体系。研究表明，改进后的酚醛树脂凝胶体系，密封静置240h后的黏度保留率提高了19％，岩心封堵率提高到92％以上，有效改进了体系的成胶强度和热稳定性。

三角洲前缘低渗储层孔隙结构与渗流特征——以吉林英台油田英东萨尔图油层为例

利用薄片鉴定、物性分析、扫描电镜以及压汞资料，详细研究了吉林英东萨尔图油层低渗透储层的孔隙特征；结合水驱油试验，讨论不同孔隙结构的渗流特征、剩余油分布规律。研究表明：研究区储层岩性为低成份成熟度的岩屑长石砂岩；孔隙类型为剩余粒间小孔、原生粒间大孔和溶蚀孔三种，发育两种孔隙结构，大多数为小孔细喉结构，少数是大孔粗喉结构；微观水驱油试验发现了两种渗流类型，小孔细喉的网状渗流和大孔粗喉的指状渗流，以小孔细喉为主的储层具有较高的驱油效率，而大孔粗喉储层容易形成连续水路，驱油效率低，剩余油滞留在小孔隙内；物理模拟试验表明，利用泡沫封堵大孔粗喉储层，扩大波及体积，提高采收率。

基于LQG的混合电磁悬架阻尼-刚度设计及试验研究

提出了一种具有三种模式的混合电磁悬架,三种模式分别侧重于悬架的平顺性、轮胎接地性和综合性能,协调了悬架平顺性与轮胎接地性之间的矛盾。建立了混合电磁悬架的动力学模型,确定了各个模式下LQG控制策略的加权系数。在不同的模式下分析了刚度、阻尼对于悬架动力学性能以及悬架能耗特性的影响,确定了不同模式下刚度和阻尼的取值,并进行了仿真分析。结果表明:混合电磁悬架相比于传统被动悬架能够有效改善悬架动力学性能,且相比于主动悬架能明显减少能量消耗。最后进行了试验研究,试验结果与仿真结果基本一致,验证了仿真结果的正确性,表明混合电磁悬架能够减少悬架主动控制时的能量消耗。

基于主动-半主动混合控制的电磁混合悬架系统设计及试验研究

本文提出了一种采用主动-半主动混合控制的电磁混合悬架,并且具有3种工作模式,分别侧重于改善悬架的隔振性、轮胎接地性和综合性能.结合主动控制与半主动控制的优点,建立了主动-半主动混合控制系统.设计了LQG控制策略,并通过遗传算法确定了各模式下的加权系数.进行了仿真分析,结果表明:采用混合控制的电磁混合悬架相比电磁主动悬架,能够明显减少能量消耗,且控制效果与电磁主动悬架相差不大.最后进行了试验研究,试验结果与仿真结果较为一致,从而验证了电磁混合悬架系统结构的有效性和控制方法的正确性.

基于互联网下中国传统书画的双语传播

随着互联网不断的迭代升级,其多样的形式和功能为中国传统书画的传播提供新的思路和途径。基于互联网平台,对中国传统书画采用双语化传播的形式,既符合当前国际形势,又与习总书记倡导的“文化自信”相吻合。采用互联网加双语的形式,既让中国传统书画走向世界与国际接轨,又可以促进中国传统书画的传承与发展。