“岸桥—集卡—堆场”双向作业协同模型

为了提高集装箱码头作业效率及客户的满意度,在计划周期范围内,本文考虑客户的集港、提箱业务需求,结合岸桥、堆场龙门吊的装卸序列,建立了'岸桥-集卡-堆场'双向作业计划协同优化模型.场内集卡在所有的船舶间共享,以减少内部集卡在码头区域的空驶率,降低客户集港、提箱的等待时间,从而实现系统整体优化.鉴于模型的复杂性,设计了混合智能算法对其求解.数值试验结果表明,模型和算法可行有效,岸桥作业效率提高28.2%,集卡作业效率提高34.6%,龙门吊作业效率提高15.9%,为集装箱码头实际作业计划提供了依据.

城市配送成本控制策略研究

城市配送成本就是在城市配送活动中发生的所有与配送活动有关的费用支出,准确核算和有效控制成本成为物流企业提高管理水平、增强市场竞争优势的关键。本文从配送系统化的角度探讨了物流企业在城市配送中如何控制成本的一些措施,包括成本控制体系的完善、运送路线的优化、推行共同配送、信息系统的应用等。

EDI技术在集装箱无缝运输中的应用研究

探讨了EDI在集装箱运输过程中的应用,提出应用EDI技术对集装箱运输的业务流程进行重构,可快速准确地传递信息,协调参与集装箱多式联运的各方,从而使集装箱运输的作业组织实现"无缝衔接"。

集装箱码头装卸设备配置优化研究

研究了集装箱码头运用双小车岸桥的装卸设备配置问题,通过构建一个包括岸桥、龙门吊和集卡的动态多级排队网络,考虑码头装卸运作中的随机因素,建立集装箱码头装卸作业模型,并运用Witness仿真系统来描述集装箱码头装卸系统,用仿真法求解集装箱码头装卸设备的最优配置。通过对系统输出指标的分析得出了集装箱码头装卸作业的最优配置比,仿真结果表明最优配置可充分提高集装箱码头装卸设备的使用效率。

交通枢纽与军事物流基地建设探讨

对交通枢纽与军事物流基地的关系进行了介绍,并探讨了军事物流基地与交通枢纽的结合,最后给出了建设军事物流基地的规则建议。

RE对铸造黄铜干摩擦性能的影响

研究了RE对铸造黄铜干摩擦性能的影响,RE可细化晶粒、减轻偏析,使质点分布均匀,提高铜合金的综合力学性能。RE还可球化增强第二相,提高铜合金的耐磨性,却不降低冲击韧性。

物资堆场主动寻物系统方案设计

为实现对应急物资器材的快速投送,需要在成批的航空集装单元物资中快速查找所需要的物资,满足航空装机的需求。根据航空集装单元物资在预储转运区的堆存特点,设计远距离射频识别系统方案,对系统的工作频率、天线、通信方式、电子标签及读写器等进行设计,并分析了系统的主要功能。

集装箱码头泊位与装卸桥在应急情况下的联合调度研究

船舶在集装箱码头的装卸作业时间是影响港口竞争力的重要因素，为缩短计划期内集装箱船舶在港口停留时间，以船舶在港时间和泊位空闲时间最小为目标，建立了泊位与装卸桥联合调度优化模型。通过对泊位调度与装卸桥分配相关联的问题进行系统分析，提出相邻的泊位之间共享装卸桥，将有限的装卸桥资源在船舶装卸任务间进行动态分配和排序，构建了整数规划模型，以提高泊位资源和装卸桥资源的利用率，从而最大限度地减少船舶的在港时间，并对所建模型设计了基于任务排序的染色体结构，考虑应急物资优先装卸规则，用遗传算法进行相应的求解。数值实验结果表明，泊位与装卸桥的联合调度比泊位与装卸桥的独立调度可有效提高集装箱码头的装卸效率，在满足应急船舶优先装卸的前提下，最小化船舶在港时间。

军事物流基地智能感知平台技术方案设计

军事物流基地内需要建设一个智能感知平台来对相关信息进行采集和处理,使其能高效运转。探讨运用无线射频识别技术、条码技术、传感器技术、现代计算机技术、通信技术、自动控制技术、视频监控技术等实现军事物流基地人员、车辆、物资、环境的自动识别和信息化、智能化管理,并将多采集系统集中到一个统一的平台进行管理,实现后勤的快速研判和决策。

加热工艺对纳米Al_2O_3/TiO_2团聚粉末烧结特性的影响

通过喷雾造粒技术制备出可用于热喷涂的纳米Al2O3/TiO2团聚粉末,使用高温电炉采取三种加热工艺进行了烧结。测定了团聚体粉末的松装密度;采用X射线衍射分析了相组成,并根据Scherrer公式计算了烧结前后平均晶粒大小;通过扫描电镜观察分析了团聚体粉末的形貌。结果表明,加热工艺对纳米团聚粉末的烧结行为影响较大,常规高温烧结在实现烧结致密化的同时将导致纳米晶粒的较大生长;两步烧结法可在抑制晶粒生长的情况下,实现松装密度的大幅度提高,是一种较为先进的烧结方法。

西藏自治区现代物流发展的现状及需求分析

从物流量、基础设施等方面阐述了西藏物流发展的现状,指出了物流发展存在的问题。进行了包括货运企业在运输中存在的问题、促进物流发展应采取的政策措施、企业希望得到的支持措施等市场调研分析。针对物流发展中存在的问题以及市场调研分析结果,提出了西藏现代物流发展的质量需求。

等离子喷涂结构涂层研究

介绍了等离子喷涂的原理及特点;综述了等离子喷涂结构涂层的研究进展,包括耐磨涂层、热障涂层、耐蚀涂层;介绍了等离子喷涂结构涂层的复合处理技术;展望了等离子喷涂结构涂层的发展前景。

基于系统动力学的集装箱海铁联运运量预测研究

集装箱海铁联运系统是一个受多因素影响的、非线性、高阶次复杂系统。为了提高集装箱海铁联运系统预测的精度,应用系统动力学理论及方法,考虑系统中腹地经济、对外贸易、运输需求、港口、铁路建设投资等多个基本要素,构建要素间的因果关系图,分析基本反馈关系。在此基础上建立了集装箱海铁联运系统SD(System Dynamics)模型,并应用大连港集装箱海铁联运系统相关统计数据对模型进行了仿真和验证,结果证明该模型有效可行,且预测精度较高。

Na变质对Zn-27Al-Si合金组织性能的影响

通过试验和分析 ,发现 Na对 Zn- Al- Si合金中硅晶体的变质机理是 Na吸附在硅晶体的生长表面 ,改变了硅晶体的生长方式 ,使硅产生大量分枝 ,而不影响硅的形核。试验结果还表明硅相由板块状变为球状后 。

集装箱海铁联运系统分析及发展研究

集装箱海铁联运系统是一个受多因素影响的复杂系统。在描述集装箱海铁联运系统构成的基础上,分析了系统及各子系统之间的关系。应用系统动力学方法,分析了集装箱海铁联运与腹地经济、装备技术、其他集疏运方式、环境、安全、运输政策及运输价格之间的因果反馈关系,并在此基础上提出了集装箱海铁联运发展对策和建议。

浸渗铸造纤维增强金属基复合材料及界面反应

讨论了纤维增强金属基复合材料的浸渗铸造,重点从浸渗机理与工艺方法的关系角度讨论了浸渗工艺类型及对复合材料组织性能的影响。并对常用的碳及氧化铝纤维增强复合材料结构相(其中包括纤维本身结构的纳米组元及反应产物中的新生相)进行了讨论。由于反应相的形成条件、形成区域不同,对复合材料性能的影响也不同。另外还讨论了其它组元如SiO_2对反应相形成的作用。

三级网络结构的铁路集装箱一体化服务体系设计

简述我国铁路集装箱三级网络结构的建设和发展现状,探讨三级站点构成的网络结构。在深入分析既有服务体系的基础上,给出了铁路集装箱运输一体化内涵。以运输一体化为原则,提出三级网络结构下的运输组织开行方法和基于petri网优化的业务流程。结合开行方法和业务流程,提出三级网络结构下我国铁路集装箱一体化服务体系。

客运专线车站接发车进路选择优化

为了给客运专线车站接发的列车合理安排接发车进路，构建了进路选择多目标优化模型。优化目标为列车选择进路的偏好最大、到发线均衡使用，约束条件主要有到发线作业间隔时间约束、进路冲突约束。基于目标协调优化思想，提出了该多目标优化模型的求解方法。以济南西站为例，运用本文方法对15：00：00～21：00：00时段的到发线运用、进路选择方案进行求解。结果表明：方案较好地达到了两目标，较为合理。可见，模型能够更准确地描述列车占用各到发线、进路的不同，适用于求解客运专线运行图编制阶段的进路选择问题。

危险货物办理站安全状况多级模糊综合评价方法探讨

文章阐述了危险货物办理站安全状况评价的必要性以及采用多级模糊综合评价方法的可行性,分析了评价步骤,建立了安全状况评价指标体系,结合算例对危险货物办理站安全状况进行了评价。

铁路客运产品质量综合评价研究

按照产品设计阶段、使用阶段和售后阶段,从旅客列车开行方案、旅行过程服务水平、未兑现时服务水平3方面构建包括开行频率、发到时刻、票价选择种类等10个指标的评价体系;据此设计了调查问卷。运用层次分析法和模糊综合评判方法对铁路客运产品质量进行评价,评价结果为"满意";同时对这一结果进行全方位分析。最后就铁路部门如何提高客运产品质量提出有针对性的建议。