上跨地铁隧道基坑的数值模拟与监测数据对比分析

外部工程(不同隧道的交叉、隧道周边工程)的施工,对既有地铁隧道周围的土体产生应力重分布,必然对隧道结构造成一系列不利影响。文章通过某基坑上跨地铁区间隧道对隧道结构影响的数值模拟计算和实际监测数据对比,发现实际保护监测数据偏离异常,分析了其形成原因,为今后类似工程提供一定参考。

多种悬高测量方法的对比分析

在工程建设过程中,往往需测量建筑物顶面某点、通讯塔、高压铁塔及输电线等高耸构筑物的高度,因无法直接测量,常常采用全站仪的特有功能—悬高测量法。为了精确测量此类高耸构筑物的高度,文章在悬高测量基本原理的基础上,提出多种悬高测量方法,并分析各种方法在实际应用中的优缺点,为今后类似工程提供借鉴。

基于三维激光扫描技术的隧道变形监测精度分析

传统隧道变形监测主要采用水准仪、全站仪等仪器对安装在变形区域内的数量有限的监测点进行测量,人力资源成本高、工作效率底,且主要采用点式监测,仅能针对关键部位或按断面布设,存在漏检和盲区,无法对隧道变形区域进行全面监测。近年来,基于三维激光扫描仪的多点整体监测技术逐步普及, 已成为工程领域研究和应用的热点之一。针对隧道环境的特殊性,通过合理设置相邻测站间距,并进行精度分析和对比验证,证明其能够作为一种新的监测手段应用于隧道变形监测。

地铁保护区自动化监测高程精度分析

随着城市轨道交通的快速发展,周边物业开发对其影响增多,保护区监测越发重要。常规人工测量手段已无法满足工程对于及时掌握地铁结构变形信息、控制风险的要求。因此近年来自动化监测技术被广泛应用到地铁保护区。然而影响自动化监测高程精度的因素较多,文章通过对42号地块地铁保护区自动化监测数据精度分析确定影响因素,并提出改进措施。

在建地铁隧道保护区监测方法的研究

在建地铁隧道保护区监测使用传统监测方法人力资源成本高、工作效率底,且受地铁施工影响,变形监测点位无法长期保存,特别是隧道铺轨期间大量监测点位的破坏,使得监测过程产生中断不能连续。因此研究了全站仪中间法三角高程测量在在建地铁隧道保护区监测中的应用,并且以E地块保护区监测项目为例,阐述了其测量精度,分析了其监测方法的优缺点。