桥墩施工偏差对高墩桥梁性能的影响

鉴于高墩桥梁在桥墩施工中垂直度难于控制、易出现施工偏差,结合某高墩连续梁桥桥墩在施工过程中发生倾斜的工程实例,建立了桥墩未倾斜和倾斜2种状态下的有限元模型,分析了高墩施工过程中垂直度偏差对其力学性能、承载能力及稳定性的影响。研究结果表明:桥墩垂直度偏差对其承载能力极限状态和正常使用状态下永久荷载组合桥墩线形影响较大。垂直度施工偏差使得二阶效应更加明显,桥墩裂缝宽度和内力成倍增加。高墩施工过程中应尽量避免出现偏差,保证垂直度。该研究成果为高墩桥梁施工提供了技术依据。

沥青路面层间抗剪强度影响因素试验研究

保证沥青层间较高的层间剪切强度是提高沥青路面使用寿命的重要因素。选取3种路面干(湿)状态、3种粘层油用量、2种路表清洁度及2种正压力,采用MTS试验机,对试件的层间剪切强度进行了检测。试验结果表明:当粘层油用量为0.15~0.70L/m^2时,通过增加粘层油用量均能够显著提高路面层间剪切强度;路面存在少量滞水状态下,不会对沥青路面层间剪切强度产生显著影响,但在长时间(24h以上)浸水条件下,层间剪切强度显著降低;正压力为0 MPa且路表清洁时的层间剪切强度较大,正压力为0.14 MPa且路表受污染时的层间剪切强度提高了;正压力为0 MPa时的层间剪切强度均小于正压力为0.14 MPa时的层间剪切强度。

压实参数对试件密度和抗剪强度的影响

基于2种沥青混合料(密级配沥青混合料AC-16C和开级配沥青混合料OGFC-13),采用马歇尔击实和SGC旋压2种成型方法,探究成型温度对混合料密度和抗剪强度的影响及其在成型过程中的发展态势。将AC-16C和OGFC-13混合料密度曲线分为3个阶段:(1)0~50次旋转压实阶段,试件的密度显著提高;(2)51~150次旋转压实阶段,空隙率降低幅度减小;(3)151~250次旋转压实阶段,空隙率不变。研究结果表明:在试验中,不同的混合料应以不同的旋转压实次数进行调整。在旋转压实成型方法中,温度对密级配沥青混合料试件密度的影响较开级配沥青混合料的更为显著。

加筋土挡墙的应用及经济分析

本文主要论述了加筋土挡墙在国内外的发展和应用情况及施工中应注意的几个问题。

浅谈公路建设中高填方质量控制

通过对山区公路高填路堤不均匀沉降的表现形式及在施工中存在的质量通病进行分析研究，找出其产生原因，在壶台公路建设过程中加以处理及控制工作，确保路基工程有足够的稳定性和耐久性，能承受车辆的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。