地震时防脱轨对策用横向减振器的开发

2004年10月23日发生的新泻县中越地震中,上越新干线受到了损伤,＂朱鹮325＂号高速列车甚至发生了脱轨事故。此前也曾研究过铁路土木结构物的抗震补强设计方法,并且引进过早期的地震检测系统等,以这次的脱轨事故为契机,除了上述抗震措施的研究应用外,还应该寻求防止车辆脱轨与溜逸的对策。根据对车辆的各种研究可知,提高车体横向减振器的减振性能,抑制车辆的振动,可作为地震时有效的防脱轨对策。因此,以这类研究结果为基础，以地震时防止车辆脱轨为目的，日本铁道综合技术研究所提出了抗震对策用减振器的方案，并以应用于新干线车辆为前提，试制了新型横向减振器样机。

日本转向架研发技术新动向

介绍了日本铁道综合技术研究所开发的抑制轮重减载转向架,以及抗脱轨转向架的技术动向。

利用铁道综合技术研究所内试验线对抑制轮重减少转向架进行的性能评价

日本铁道综合技术研究所为防止机车车辆的爬轨脱轨,开发了可抑制轮重减少量的转向架,之前已在车辆试验台上开展滚动试验,确认试制转向架具有充分的运行稳定性,相比普通转向架轮重减少率最大可抑制40%左右。在该研究所试验线上实施了运行试验。介绍了耐久试验以及辅助导向试验的结果,确认了开发转向架抑制轮重减少功能与辅助导向功能互不干涉,脱轨系数比普通转向架最大减小50%以上。

地震时防止脱轨的可断裂保险螺栓限位器

当以较高的频率成分（1．4Hz以上）为主体的地基振动引起车辆大的晃动时，车体与转向架的横向运动止挡发生猛烈接触（车体与横向运动止挡均承受巨大载荷），此时，由于车轮、