DJ2型机车抗蛇行减振器座的结构和疲劳强度分析

对DJ2型机车抗蛇行减振器安装座的结构和疲劳强度关系进行分析,并得到一种满足疲劳强度要求的抗蛇行减振器安装座。

求解直动推杆盘形凸轮最小尺寸的一种方法

当推程、回程运动角之和φ+φ′=m(定值)时,根据凸轮机构压力角约束条件,针对直动推杆盘形凸轮机构的一般形式即偏置式,探讨了满足最优分配optimum{φ,φ′}的最小基圆半径rmin的求解方法,并以实例验证了该方法的可行性。

平面盘形凸轮最小尺寸的设计方法探讨

根据压力角约束条件 ,探讨了偏置直动推杆盘形凸轮机构在推程、回程运动角之和 φ+φ′ =m(定值 )时满足最优分配optimum{ ,′ }的最小基圆半径rmin的求解方法 ,同时还讨论了在压力角约束条件下求解摆动从动件盘形凸轮机构最小基圆半径的一种方法 。

刚性受控五杆机构精确实现给定函数的研究

本文研究了用受控五杆机构来精确实现任意给定的函数,使得每一步的补偿运动量的最大值最小。研究了相应的数学模型的建立方法,并编制了计算程序。

IZMIRL1E轻轨车辆车体顶盖设计与研究

在进行IZMIRL1E轻轨车辆车体顶盖设计的过程中,顶盖总体布局借鉴了以往项目的成熟经验,在一些细节的处理上,充分跟工艺人员交流后,进行了优化设计,降低了工艺难度和制造成本,对顶盖结构可能存在的隐患,提出了改进建议。

基于速度波动的高速凸轮廓线设计

应用最优控制理论,提出以多设计点法来设计既有良好动态特性且抗速度波动力强的凸轮轮廓曲线,并以实例验证了该方法的可行性。

智轨电车轻量化设计

为了提高车辆的操控性能及降低车辆能耗,对车辆进行了轻量化设计。简要介绍了车辆轻量化设计的常用方法。从机械和电气两大类部件的轻量化设计着手,给出了智轨电车的实际减重方案及减重效果。在此基础上,对智轨电车更深入的减重途径进行了分析和展望。

智轨电车总体与轻量化设计

智轨电车是智能轨道快运系统的核心组成部分,车辆的总体设计方案及性能直接决定了智能轨道快运系统在城市交通中运送能力、适应性、乘坐舒适性及综合成本等重要指标。文章以满足智轨中小运量交通的系统定位为性能指标出发点,对标现代有轨电车相关参数,确立了智轨电车的总体技术参数及结构设计方案,并针对智轨电车在类轨道行驶车体及轻量化设计方面的优化创新进行了阐述,可为胶轮多编组车辆设计提供有益的参考。

100%低地板有轨电车车体静强度分析及试验验证

针对某100%低地板有轨电车,采用单模块分析法对车体结构静强度进行有限元分析,依据分析结果对其车体结构进行优化,并进行试验测试,验证了车体结构设计安全、强度可靠。

智轨电车车体顶盖结构设计与研究

智轨电车运行在公共道路上,车体顶盖上布置有储能电池、空调、辅助电源等大重量设备。因此,智轨电车对车体顶盖的轻量化和结构性能提出了更高要求。从智轨电车的特点和技术需求出发,在车体顶盖长度和宽度都相同的基础上,结合轨道交通和道路客车行业的车体顶盖结构型式,介绍了4种车体顶盖结构设计方案,并通过CAE分析,从重量和全生命周期成本两个方面对4种方案进行了对比分析,综合考虑选取了一种最优的结构设计方案,对类似车型车体顶盖的结构设计有良好的借鉴意义。

智轨电车座椅骨架强度分析及结构优化

为实现智轨电车减重降本的目标,对座椅骨架进行强度分析及结构的优化设计。首先利用Creo和HyperMesh对座椅骨架进行三维建模和网格划分;然后将有限元模型导入ANSYS进行模态分析和强度分析,得到座椅骨架的前六阶固有频率和最大应力;最后根据有限元结果进行结构优化,以实现座椅骨架的轻量化设计。对比优化前后的有限元计算结果,新型座椅骨架不仅避开了人体最敏感频率和路面激励频率,而且在保证强度满足要求的情况下,实现了智轨电车座椅骨架的减重降本。