沉陷区大行程可调高支座性能

本文提出一种利用调高螺纹进行上下无极调节的大行程可调高支座,从而减小地基不均匀沉降对桥梁性能的影响。设计了新型大行程可调高支座的结构形式,分析其调高工作原理,并根据相关规范设计出支座各个部件的详细尺寸。建立新型支座的ABAQUS有限元数值仿真模型,基于模型分析支座在荷载作用下的荷载传递规律和屈服机制,得出其竖向极限承载力和水平极限承载力,并且探究得到支座竖向和水平刚度随支座调高量增大而减小的关系。通过试验研究在承受设计承载力时支座的承载能力和调高功能可靠性,得出支座滑动向摩擦系数,结果表明支座承载能力、调高功能可靠性满足设计要求,滑动向摩擦系数满足规范要求,并验证了数值分析的可靠性。

装配式预应力混凝土分体箱梁抗裂可靠度分析

本文针对装配式预应力混凝土分体箱梁的开裂病害进行了正截面抗裂可靠度方面的研究。首先,建立了装配式预应力混凝土分体箱梁的有限元模型;然后,调查统计了小箱梁几何参数的偏差规律;最后,利用蒙特卡洛法对其抗裂可靠度进行分析。得到如下结论:(1)除梁高外,正截面抗裂可靠度随着底板宽度、顶板宽度、翼缘宽度、底板厚度、腹板厚度、顶板厚度、翼缘厚度先增大达到顶点后逐渐下降,说明对于装配式预应力混凝土箱梁,随着几何尺寸的增加,正截面抗裂可靠度不是一味地线性增大,而是存在最优值;(2)腹板厚度与梁高对于装配式预应力混凝土分体箱梁的正截面抗裂可靠度的影响最大,因此设计与施工中必须更加重视对腹板厚度和梁高的设计。

孔道压浆缺陷对预应力混凝土梁力学性能的影响

预应力孔道压浆在预应力体系中起着保护预应力筋免遭锈蚀、将预应力筋和孔道壁粘结起来与周围混凝土结成整体、保证预应力在梁体内的有效传递等作用。预应力孔道压浆质量直接影响着预应力筋能否充分发挥作用。本文首先进行了预应力孔道压浆缺陷对预应力混凝土梁力学性能影响的试验,建立了试验梁数值分析模型,并与试验结果进行了对比分析,分析了压浆缺陷大小和位置分布对预应力梁抗弯承载力的影响;然后扩展数值模型分析了预应力孔道压浆缺陷对足尺预应力混凝土箱梁力学性能的影响。结果表明:随着孔道压浆缺陷长度的增加,箱梁的极限抗弯承载力逐渐减弱,但消弱程度较小,当压浆缺陷长度占箱梁总长15%时,对其承载力的削弱仅为4%;对于等长度的压浆缺陷,集中对称分布于跨中的缺陷对箱梁极限抗弯承载力的削弱作用小于对称分布于梁两端的缺陷;对称分布于梁两端的缺陷对箱梁极限抗弯承载力的削弱作用小于集中分布于箱梁一端的压浆缺陷。

浅论环城高速公路的总体设计特性

环城高速公路是高速公路一个特殊的的功能类别,对其长度、布置型式、车道数以和环城辅道的布设以及互通式立交的设计等总体设计特性提出了初步意见。

城市群之间高速公路典型横断面型式初探

初步分析了城市群间高速公路的特点和技术复杂性,总结了其典型横断面应满足的主要功能,并以提高最大交通容量、方便沿线集散交通量出入和节约土地资源为目的,结合城市快速路和郊外高速公路的特点,提出了城市群间高速公路的典型横断面新型式及宽度组成,对其设计通行能力进行了初步分析探讨。

装配式预应力混凝土简支T形梁桥加固设计

版次:第一版出版时间:2018-08开本:小16开出版单位:中国建筑工业出版社标准书号:978-7-112-22365-7【内容简介】本书通过采用病害调查、原因分析、有限元模型计算、荷载试验、加固设计计算、施工及加固效果评价等相结合的研究方法,围绕装配式预应力混凝土简支T形梁桥加固设计这一课题开展研究,系统介绍了T形梁的受力特点和发展现状,病害调查分类、成因分析及承载能力评价,T形梁不同加固方法的设计计算及方案比选、加固施工工艺及方法、加固效果评价等。

预应力混凝土空心板桥上部结构大变形构件整体预应力化技术研究

预应力混凝土空心桥板上部结构大变形构件中的企口缝混凝土和桥面铺装混凝土容易出现早期损坏,导致承载能力下降,严重时造成单板受力,甚至出现安全事故,其根本原因是:预应力混凝土空心桥板具有抵抗较大变形而不损坏的性能,而非预应力的企口缝混凝土和桥面铺装混凝土不具备该性能,但仍需与前者协同工作而产生较大变形,因此发生早期损坏是必然结果。通过企口缝混凝土和桥面铺装混凝土预应力化,使预应力混凝土空心板桥上部结构大变形构件都采用预应力混凝土,都具备产生较大变形而不损坏的性能,能够保证桥梁的使用品质和使用寿命。

压浆缺陷对预应力混凝土梁力学性能影响试验研究

文章进行了18个预应力混凝土矩形截面梁的缩尺试验研究,以密实压浆作为标准,分别选取无压浆、半幅无压浆、中间一半无压浆、中间1/3无压浆、中间1/6无压浆等9不同的压浆类型进行对比,分别选取小梁跨中挠度变形、梁体裂缝、刚度变化及极限强度等作为指标,分析了预应力孔道压浆缺陷对小梁力学性能的影响。试验结果表明,在相当大的范围内预应力孔道缺陷长度与极限承载力近似成线性关系,且缺陷越大,刚度退化发生越早;同时,随着缺陷程度增大,开裂荷载减小,最大裂缝宽度增大且裂缝间距增大。

地面均布超载引起的主动土压力分析

以墙后为无粘性填土且填土面作用均布超载的竖直刚性挡土墙为研究对象,考虑土拱效应及水平土层间的剪应力,引入水平层分析法,得到平动模式下均布荷载引起的主动土压力表达式。计算表明,地面超载引起的主动土压力沿墙高并非均匀分布,而是显现出上大下小的非线性特征,这样合力作用点的高度将高于墙高的二分之一。因此按传统方法计算土压力时将会高估挡土墙的抗倾覆稳定性。