从枢纽站升级到站城一体更新——深圳黄木岗项目的站城一体核心思路

本文介绍了日建设计在日本与中国参与的站城一体化城市开发案例,探讨了未来轨道建设和城市更新相结合的发展方向。在深圳黄木岗枢纽项目中,借鉴了日本东京涩谷站城市更新的开发经验,实现了以轨道车站等市政设施重建为引擎的城市更新机制,主动引导周边街区的改造,通过多方合作推动整个城市更新。其中,回顾其融合日本城市开发经验与中国城市建设的实际情况,分析了因地制宜的规划调整,对该项目的未来发展进行了展望。

亚洲震荡:中日美的演出

2012年，数场选举将影响亚洲未来。1月的台湾“总统”选举，3月的俄罗斯总统选举，11月的美国总统选举，12月的韩国总统大选，日本国内也有可能解散内阁，进行选举。

深圳市黄木岗交通枢纽 中国深圳市福田区

以车站的升级改造为契机重塑城市黄木岗交通枢纽位于深圳市福田中心西北方向3.5公里处,现有地铁7号线和14号线,承担着周边居民上下班和上下学交通功能的同时,还具有通往深圳市第二人民医院和深圳市体育中心的功能。根据深圳市的地铁线路规划,贯穿东西的24号线将延长至此,届时该站将成为3条地铁线的换乘枢纽站,这将大大提高该地区前往福田中心城区的可达性,从而提升周边地区的土地价值。车站空间不仅需要与之相匹配的品质和规模,周边城市更新的必要性也愈加迫切,这要求该项目能够使车站和街区在彼此的积极影响下共同发展,使整个地区实现高品质的功能更新。

我们有共同的志向和使命 我们是“政治的监督者,经济的忠告者”,目的是“建设健全的经济社会”

随着经济的不断发展，中国财经媒体间的竞争正变得越来越激烈。其中，《中国经济周刊》能始终保持稳定发展，与周刊编辑记者的努力分不开，可喜可贺。

长持时地震作用下钢结构梁柱节点塑性变形能力

延性破坏是钢框架中梁柱节点最常见的破坏模式之一。目前主要通过试验方法来评价发生延性破坏钢梁的塑性变形能力,其中材料的屈强比、梁的弯矩梯度和梁柱节点的详细构造等都是重要的参数。但是在实际试验中要涵盖所有这些参数是不可能的,也是不现实的。此外,影响钢梁塑性变形能力的另一个重要的因素是加载机制。最近几年,长持时地震对结构构件的影响备受关注。长持时地震作用下,钢梁往往承受长时间的低幅循环荷载,然而,目前的试验研究中大多采用各个国家规范推荐的振幅递增加载机制。通过数值分析方法,对长持时地面运动作用下钢梁的塑性变形能力进行评估。