新能源汽车轻量化概述

新能源汽车推广和发展的较大障碍是续航能力有限,而新能源汽车自身的质量是影响续航能力的重要因素。为了降低动力电池成本投入、延长续航里程,新能源汽车轻量化势在必行。该文说明了新能源汽车轻量化的意义,从结构优化设计、轻质材料应用、先进成型工艺三方面阐述了新能源汽车轻量化的途径。新能源汽车轻量化技术的应用不仅能降低电动汽车能耗,而且影响到未来汽车的设计理念,成为电动汽车技术革命的主要推力。

整车质量管理在汽车产品开发中的应用

在整车新产品开发过程中,为了达成整车质量目标,实施汽车轻量化,需对整车质量进行控制管理。通过产品前期开发过程中对整车质量目标的设定与分解和后期开发过程中各系统减重方案的制定与验证,实现整车质量有效管控。整车开发引进质量管理为全面完成整车各项设计指标打下坚实基础,对于缩短产品研发周期,减少后期设计更改意义重大。

铝合金在汽车前防撞梁轻量化中的应用

为了提高铝合金在汽车产品中的材料利用比率,同时实现前防撞梁轻量化设计,通过对铝合金防撞梁和高强钢防撞梁对比分析,论述了铝合金材料在汽车前防撞梁轻量化的应用。文章针对前防撞梁市场应用情况调查及碰撞仿真分析阐明了铝合金防撞梁的应用可行性。分析结果表明:通过合理结构设计,在相同的碰撞仿真条件下,铝合金防撞梁比吸能优于钢制防撞梁。

碳纤维复合材料在汽车上的应用和发展

碳纤维增强树脂基复合材料CFRP与传统钢材铝合金材相比,具有高强度、高模量,从纯材料密度角度,可减重30%-50%左右,同时具有相同的承力能力。这一材料体系在汽车上的应用发展源自这一材料体系在民用航空领域的巨大成功。碳纤维复材本身轻,耐腐蚀,疲劳寿命长,全周期维修成本低,一旦全体系供应链产业链成熟,在轻量化领域,骨架结构承力结构上基本可以替代钢材和铝合金。

整车质量目标评估模型方法

为了更好地制定整车质量目标,在整车前期开发阶段以某SUV车型为研究对象,提出了一种质量目标评估模型。通过分析市场上大量车型的整备质量信息,结合数理统计理论建立整备质量目标评估模型,定位该车型的质量目标;应用同样方法建立整备质量目标区间评估模型,通过该模型分析,验证质量目标所在区间是否具有市场竞争力;结合以上模型实现整车质量目标的制定,提高了该车型在前期开发阶段目标质量的可靠性,成功实现了该车型质量目标的制定。

碳纤维复合材料翼子板在某车型上的应用

随着汽车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分的管理办法制定,复合材料在汽车零部件上的应用也越来越多。对于碳纤维复合材料(Carbon fiber reinforced plastic,CFRP)来说,其价格逐渐下降,制造工艺日益成熟。以某车型翼子板为研究对象,在保证性能要求的前提下,采用以往设计经验进行某车型的翼子板样件制作,通过Opti Struct进行仿真优化,达到零部件的最大轻量化,减重效果达到50%。

汽车质心高度计算及误差分析方法研究

在整车前期开发过程中,质心参数扮演着重要的角色,直接影响到整车性能。为了更好的提高质心高度评估的准确性,在前期开发阶段以某款SUV为研究对象,提出一种质心计算方法,根据车型3D数据计算出该车型各系统的质心高度,同时比较同平台其他车型各系统质心高度差异,分析系统质心高度不一致原因,并建立一种质心误差评估方法,结合布置数据实现整车质心高度的评估。提高了整车质心评估的准确性及可靠性。

玄武岩复合材料在汽车上的应用研究

玄武岩连续纤维材料是用火山喷发形成的玄武岩为原料加工而成的无机纤维材料,无废气、废水、废渣排放,是一种低投入、高产出、低耗能、少排放的环境友好型新材料。玄武岩纤维是玄武岩石料在1450℃到1500℃熔融后,通过铂铑合金拉丝漏板高速拉制而成的连续纤维,本身具有耐高温性佳、抗氧化、抗辐射、绝热隔音、过滤性好、抗压缩强度和剪切强度高等优势。

整车及系统质量目标评估方法

整车质量管理是在项目开发过程中对整车质量进行管控及验证,其中整车及系统质量目标的制定是其最关键的一部分。文章介绍了一种整车及系统质量目标评估方法。在车型开发设计阶段,借助数理统计理论,从宏观的角度依据整车质量大数据对行业内的整车质量年变化趋势进行分析,根据分析结果对研发车型的整车质量目标进行初步制定。以平台车型为基础对系统的质量目标进行预评估,考虑系统轻量化方案及其成本的影响来修正系统质量目标,进而修正整车质量目标。通过质量目标竞争力分析,验证了质量目标制定的合理性。

某SUV车型车身轻量化技术及应用

汽车轻量化是实现降低油耗、减少排放的重要措施之一,也是提升市场竞争力的重要途径,对汽车工业的可持续发展具有深远的影响,目前已经成为国内外汽车工业界的研究热点。汽车轻量化主要采取材料轻量化、结构轻量化和先进工艺相结合的方法。整备质量越轻,制动距离越小,紧急情况下采取主动安全反应时间也就越长,大大提高了安全性。