大流量下的高速公路日常养护难点与提升措施

近些年我国经济发达地区高速公路交通流量趋于饱和,流量大会加重日常养护的工作,并延长养护作业交通组织时间,进而影响养护效率。基于对某沿海高速2010年至2019年的数据分析,研究了交通流量对日常养护的影响,给出了大流量下提升日常养护的5条具体措施,可供类似工程参考。

快干型彩色抗滑MMA薄层制备及应用

为提高隧道洞口处的色彩辨识度,改善隧道路面抗滑性,制备了快干型彩色抗滑MMA薄层,并通过室内试验确定了填料与催化剂的最佳比例。在隧道洞口实施了彩色抗滑MMA薄层铺装试验段,并全面评价了快干型彩色抗滑MMA薄层的路用性能。结果表明,快干型彩色抗滑MMA薄层各项路用性能优异,其可拌和时间大于20 min,完全固化时间为60 min,磨损量小于60 mg,抗滑值大于70,路面抗渗水性突出。

微表处用水性环氧改性乳化沥青的性能研究

为进一步明确微表处用水性环氧改性乳化沥青材料的性能,优选2种水性环氧树脂对乳化沥青进行改性,制备水性环氧改性乳化沥青。对比分析了不同温度及水性环氧树脂掺量下水性环氧改性乳化沥青的固化时间与黏附性,研究了不同温度下水性环氧改性乳化沥青黏度随时间的变化规律。结果表明:2种水性环氧改性乳化沥青的固化时间差别不大,均具有一定的可操作时间;掺入水性环氧树脂能明显提高乳化沥青与集料的黏附性,水性环氧树脂掺量宜为5%;温度越高,水性环氧改性乳化沥青的黏度增长速度越快,可储存时间越短,故使用时温度应尽量控制在45℃以内。

环氧树脂/聚氨酯改性乳化沥青的强度和柔韧性

为进一步确定水性环氧树脂、水性聚氨酯及其复合改性乳化沥青黏结料自身强度和柔韧性,制备了不同水性环氧树脂、水性聚氨酯掺量下的改性乳化沥青黏结料,并进行对比分析和研究。结果表明:水性环氧树脂能有效提高改性乳化沥青的高温拉伸强度,水性聚氨酯能优化改性乳化沥青的低温断裂伸长率,改善其柔韧性。在不同条件下老化后,水性环氧树脂/聚氨酯复合改性乳化沥青的拉伸强度保持率和断裂伸长率保持率均在83%以上,表现出良好的耐老化性能。

排水抗滑磨耗层冷拌沥青混合料的级配设计及性能

为确定排水抗滑磨耗层冷拌沥青混合料级配,以空隙率、渗透系数、马歇尔稳定度为设计指标,并通过正交试验分析确定冷拌沥青混合料级配,评价其路用性能。结果表明:2.36 mm筛孔通过率对排水抗滑磨耗层冷拌沥青混合料的影响最为显著;排水抗滑磨耗层冷拌沥青混合料的动稳定度高于7 500次·mm^-1,低温弯曲破坏应变大于3 000(10^-6),冻融劈裂强度比在80%以上;OGFC-5排水抗滑磨耗层冷拌沥青混合料具备良好的路用性能。

大交通流量高速公路占道施工期间的交通组织设计

为进一步优化超大交通流量高速公路占道施工期间交通组织设计流程与方法,文章在深入分析超大交通流量高速公路基本交通运行状况的基础上,提出了超大交通流量高速公路占道施工期间交通组织的一般原则,明确了设计工作的一般流程及各阶段的具体方法。最后,以甬台温高速为例进行了具体的案例分析。

水性环氧改性乳化沥青微表处制备及性能研究

为进一步明确水性环氧改性乳化沥青微表处的路用性能,制备了水性环氧改性乳化沥青微表处,设计了水性环氧改性乳化沥青微表处混合料级配,并通过湿轮磨耗试验和负荷轮粘砂试验,确定了水性环氧改性乳化沥青微表处的最佳油石比,在此基础上,全面评价了水性环氧改性乳化沥青微表处的路用性能。结果表明,相比普通乳化沥青微表处,水性环氧改性乳化沥青微表处的各项性能表现更加优异,应进一步推广应用。

面向降低路面湿滑事故率的交通量与抗滑阈值确定（英文）

针对目前关于路面抗滑性能与交通量和湿滑事故的相关性主要为定性或简单定量研究,未提出明确的抗滑值与交通量推荐值,导致雨天湿滑路面对道路行车安全造成较大隐患,严重威胁交通安全,为分析抗滑性与交通量2个主要影响因素对湿滑路面事故的影响,解决雨天湿滑导致事故频发这一问题,首先,定义路面湿滑事故率(WAR);然后,运用统计学原理及分析方法,借助MATLAB分别分析不同交通量等级下路面抗滑性能或不同路面抗滑等级下交通量对路面湿滑事故率的影响,分别建立年均日交通量(AADT)、路面抗滑值(SN)、路面横向力系数(SFC)与路面湿滑事故率的3种回归模型,定量分析交通量、路面抗滑值、路面横向力系数对路面湿滑事故率的影响;最后综合分析了抗滑值和交通量的耦合效应,并基于道路行车安全,推荐了两者阈值。研究结果表明:年平均日交通量阈值为6 500~15 000,抗滑值、湿滑事故率范围分别为27~53、0.529~11.930;为实现零事故目标,在重交通路段应将抗滑值提高到52,以保证雨天行车安全。该推荐阈值为控制交通量或路面抗滑性能以减小路面湿滑事故率提供了参考,同时明确了沥青路面抗滑养护最佳时机,为建立更完善的公路预防性养护体系奠定了基础。

高性能弹性混凝土在桥面反射裂缝快速修补工程中的应用

针对G15沈海高速公路温州段大修项目中出现的桥梁沥青混凝土铺装层反射裂缝问题,提出了高性能弹性混凝土快速修补技术。根据运营高速公路尽早开放交通的要求,合理调整胶结料的凝胶时间和养护时间,并介绍了该种材料的施工技术和工艺流程。高性能弹性混凝土具有良好的高低温性能,优异的变形能力,能够满足桥面抗反射裂缝变形要求。施工后路面的抗滑性、行车舒适度及耐久性可以满足使用要求。高性能弹性混凝土在桥面反射裂缝快速修补中的成功应用,可为类似工程提供参考与借鉴。

大交通流量高速公路占道施工时段研究

为科学合理地制定超大交通流量高速公路占道施工时段,本文在深入分析超大交通流量高速公路各类经济社会效益和施工组织成本的基础上,研究提出了混合整数优化模型,并结合实际的问题设计了优化模型的求解算法,最后以甬台温高速塘下-温州南区间为例,通过具体的案例分析,展示优化模型的使用方法。本研究所提出的方法可为超大交通流量高速公路占道施工时间的最优分配提供决策依据,可以有效降低高速公路改扩建施工的经济损失。