基于ABAUQS-Matlab对42CrMo钢表面感应淬火奥氏体化参数的研究

目的确定42CrMo钢感应淬火过程的奥氏体相变动力学参数,并验证其可靠性。方法根据不同加热速率下42CrMo钢奥氏体膨胀曲线,基于经典JMAK(Johnson-Mehl-Avrami-Kolmogorov)模型和Kissinger方法,确定了42CrMo钢奥氏体化相变动力学的参数。建立ABAQUS局部移动式感应淬火模型,选取淬火区域加热过程中点的温度变化曲线作为验证奥氏体化模型的对象。基于Scheil法则和JMAK相变动力学模型,采用文中求解得到的奥氏体化参数,采用Matlab对42CrMo连续转变过程离散为每个时间间隔的等温相变并求解,并对照相关学者采用的扩展解析动力学模型和JAMK模型,加以验证。结果根据上述方法,得到的42CrMo奥氏体相变动力学参数为:激活能Q为2.04×10^6 J/mol,指前因子lnk0的值取230.78,Avrami指数n取0.427。将淬火加热过程离散为数量很大的均匀时间间隔,并以求解的动力学模型在每个间隔内进行对应温度条件下奥氏体体积分数的求解并顺次叠加,以模拟得到的奥氏体转变时间和转变温度等作为依据,该模型有良好的表现性。结论对42CrMo非等温且加热速度不恒定的连续奥氏体转变过程,JAMK模型拟合表现良好,采用文中求解的参数组对表面感应淬火的奥氏体转变历程进行仿真预测是可行的。

汽车夹层风窗玻璃在不同环境下抗冲击性能分析

汽车已成为人们生活中不可缺少的一部分。自从汽车出现以来,各种新技术不断地被应用。节能、环保、动力强劲、骑行舒适、安全可靠、外形优雅等已成为人们追求的目标。汽车玻璃承担着防风、防雨、照明等基本功能,对汽车外观和内部性能起着重要作用。随着国民经济的发展,人们对生活品质有了更高的追求,对汽车的美观、舒适、环保要求也越来越高。汽车玻璃面临着新的机遇和挑战。