区块链支持下的山区农产品信息共享平台架构探究

山区农产品信息不对称是制约我国农业发展的主要瓶颈。区块链作为一种去中心化的分布式账本数据库,可为实现信息的真正共享提供基础技术支撑。本文基于山区农产品供给侧与需求侧,应用数据融合、信息提取、数据分析等技术手段,综合集成农产品生态地理、统计资料、科技服务等信息,形成精细化的分布式农产品信息数据库,为农产品市场分析提供更为详细、精确的数据支撑。同时,基于区块链技术支持下的农产品信息共享联盟链体系架构,形成生产者-销售者-消费者共同参与、维护的去中心化信任系统网络,实现多主体间信息的充分共享与交流,为解决山区农产品信息不对称问题提供新的方法。

供需动态平衡下资源环境承载力评价理论模型与方法

资源环境承载力是认知区域人地系统发展潜能、评估自然生态系统服务功能的重要判据。在系统梳理资源环境承载力相关研究的基础上,重新认知资源环境承载力:1)资源环境承载力是某一时空尺度下资源环境供给侧与区域发展需求侧的数理关系的弹性阈值,可表征为一个状态方程;2)资源利用上线、环境质量底线、生态保护红线等约束条件是资源环境承载力综合评价模型的关键主控要素;3)识别主控要素、建立供需清单、明确供需网络是资源环境承载力综合评价模型应用需要解决的关键环节;4)现代地学技术、系统结构模型化技术、地理探测器、系统动力学等技术方法的快速发展,为模型的实践应用提供了重要的技术支撑。在此基础上,构建基于供需动态平衡理念的资源环境承载力综合评价模型,并应用该模型对岷江上游典型流域进行实证研究,测算并动态评估了该流域土地资源承载力的弹性阈值及承载状态。基于供需动态平衡理念的资源环境承载力综合评价的理论和方法研究,可为区域资源环境承载力提供新的测算工具。

岷江上游山区聚落生态位地域边界划分与垂直分异分析

山区聚落生态位是当地居民长期适应山地自然环境的结果,涵盖了人类居所在山地生态系统中所处的地理位置及居民生计所能利用的资源空间。基于SPOT-5遥感数据和GIS技术,对岷江上游山区聚落生态位边界进行甄别,提出了山区聚落生态位地域边界的划分方法,并对其分异特征进行定量分析。结果表明,河流、山脚、山沟、图像纹理和色差等因素对边界划分具有指示意义,是界定山区聚落生态位地域范围的关键因子;岷江上游山区聚落生态位地域面积介于2.27～528.67 hm2之间,且随着海拔升高而增大;在<1 600 m海拔段,聚落生态位的增速较小,当海拔高度超过1 600 m时,聚落生态位的增速明显增加。

公共交通快捷指数分析模型研究

优先发展公共交通是大城市解决交通拥堵,实现城市交通可持续发展的一项重要措施.居民出行对于公共交通服务快捷性的要求越来越高,掌握公交出行效率的时间变化规律,能帮助出行者合理选择出行时间和出行线路.为了更好地评价公共交通运行效率,本文结合公共交通GPS数据,提出了公共交通快捷指数分析模型,相对于传统评价指标,它能够更科学地反映公交线网运行的真实状况,实现公共交通日常运行的监测和评价.以北京市为例,对公共交通快捷指数进行计算与分析,其结果反映的变化趋势可以较好地刻画不同线路和公交线网运行效率的时变特征和空间差异.

岷江上游杂谷脑河流域土地承载力研究

【目的】对土地承载力的系统研究,可为区域可持续发展提供科学依据。【方法】选取岷江上游杂谷脑河流域为研究对象,以社会经济处于不同发展阶段的人均营养素摄入量作为人均营养标准,对杂谷脑河流域的土地承载力进行定量估算。【结果】结果显示,在温饱、小康、发达水平条件下,杂谷脑河流域土地分别可以承载6.06、5.43、3.92万人,而2011年年末杂谷脑河流域总人口为45 761人。【结论】结果表明,当社会经济处于温饱、小康水平,该区域土地承载力处于盈余状态;当社会经济处于发达水平,土地承载力将出现赤字。

杂谷脑河流域可持续发展状态研究

基于生态足迹模型对杂谷脑河流域发展的可持续性做出评价。结果表明,不同生态生产性土地类型间生态供需差异明显。林地人均生态盈余4.729 5 hm2/人,构成杂谷脑河流域生态盈余的主体,是保障流域生态屏障功能的重要支撑;草地人均生态盈余0.532 3 hm2/人,表明理县畜牧业具有较大发展空间;而耕地出现生态赤字,人均生态赤字0.683 7 hm2/人,表明理县耕地资源相对缺乏的现状。综合林地、草地、耕地、能源用地及建设用地等单因素生态供需数据,经标准化处理,目前,理县人均生态盈余3.793 8hm2/人,整体处于可持续发展状态。

基于改进YOLOv5模型的高速道路裂缝检测研究

为解决当前高速道路裂缝的错检、漏检、精度低等问题,提出一种基于YOLOv5改进的道路裂缝识别模型。首先,通过在骨干网络中添加注意力模块(CBAM)提升算法的特征提取能力;然后,修改网络特征融合方式,采用加权双向特征金字塔(BiFPN)替换特征金字塔(FPN)+像素聚合网络(PAN)结构以加强特征融合。最后,在加权双向特征金字塔尾部与检测层头部添加注意力机制,以提升网络的表达能力。实验结果表明,改进模型相较于传统YOLOv5模型在mAP@0.5、mAP@0.5:0.95方面分别提升33.5%、21.5%,改进后的YOLOv5算法对道路裂缝的检测效果较好,能快速、准确地识别定位高速道路上的裂缝。

基于三维实景和精密GIS技术的道路研究

目前,我国公路资产管理中普遍存在着数据收集效率低下、资产数据库不够完善等问题。针对这一问题,本文提出了一种针对公路数据收集与管理中存在的困难的公路资源管理系统。利用三维真实场景及精细地理信息系统技术,进行公路资产的规划。本项目将从道路资产数据采集、道路数据库建设、道路全资产管理以及应用系统建设四个层面展开研究,形成一套以三维实景为基础,以精确GIS为支撑的道路资产管理体系。

岷江上游流域干旱河谷边界位移与气候变化数据集

干旱河谷是中国横断山区一种独特的地理生态景观类型,干旱河谷边界位移是山地自然生态系统对气候变化的响应指标之一。基于SPOT遥感影像,采用双轨判读、人工目视解译方式,得到岷江上游流域干旱河谷边界数据;利用流域气象站点数据,采用径向基函数法,明确了岷江上游气象要素(年平均气温、年降水量、年日照时数、年均相对湿度、年蒸发量)变化趋势的空间分异;并探讨了1999-2013年岷江上游干旱河谷边界位移对区域气候变化的响应特征。结果表明:1999-2013年,岷江上游气候呈现出暖湿化趋势;干旱河谷边界的平均海拔下降(0.76±0.26 m/a),并与区域年降水量变化(p=0.011<0.05)、年相对湿度变化(p=0.020<0.05)以及气候变化(p=0.010<0.05)有明显的负相关性。因此,干旱河谷边界的下移表明流域气候变化有利于干旱河谷生境的改善。该数据集的研发丰富了岷江上游流域气候变化信息,准确反映了流域干旱河谷边界位移的基本趋势,可为深化全球变化下的区域响应研究、指导干旱河谷区生态建设提供数据支撑。该数据集存储为.shp、.tif、.xslx数据格式,由46个数据文件组成,数据量为6.34 MB(压缩为1个文件,2.59 MB)。

岷江上游山区地理信息数据库与专题图应用

针对岷江上游山区地理信息离散度高、可变参数多等现状,本文应用GIS技术,基于Geodatabase数据模型,建立了岷江上游山区地理信息数据库;在此基础上,以1∶1000 000和WGS_1984_UTM_Zone_48N坐标作为基准,利用GIS软件数据符号化功能,创建多用途专题图。岷江上游山区地理信息的数字化和集成化对协调岷江上游山区人地关系具有理论指导意义和实用价值,同时数据库支撑下的GIS制图,能够使地图制作便捷、美观,并实现区域专题图的标准化和规范化。

北京城市交通发展水平与宏观路网运行状态关系模型

在对北京城市交通发展水平统计分析的基础上,提出了城市交通发展水平指标选取的原则,从社会发展、交通供给和交通需求3个方面构建了由16个指标组成的城市交通发展水平综合评价指标体系,并提出了基于路网拥堵指数和骨干网高峰小时运行速度的宏观路网运行状态评价指标体系。通过对2003—2010年北京市实际数据的搜集和指标处理,确定了关系模型的输入指标,利用偏最小二乘方法建立城市交通发展水平与路网运行状态关系模型,并利用现有数据对模型进行验证,验证结果表明:模型精度在10%以内,能较好地满足实际应用需求。关系模型能为北京市未来城市交通发展决策和交通发展战略提供重要支撑。

岷江上游生境适宜性评价数据集

生境适宜性是区域生态环境状态的重要判据之一,开展生境适宜性评价可有效揭示区域生境质量,可为山区气候变化研究和聚落可持续发展规划提供基础数据支撑。借助ArcGIS软件平台,基于ASTERGDEM数据,已有研究成果和实地勘察数据,研发岷江上游流域生境要素数据集。数据结果表明:①岷江上游流域整体生境适宜性较低,适宜、次适宜生境面积分别为4,431.80 km^2、6,171.12 km^2,仅研究区总面积的47.35%。②岷江上游生境适宜性的空间分异特征显著:适宜及次适宜性生境主要分布于干旱河谷谷肩上部,植被类型以常绿落叶阔叶混交林、针阔叶混交林为主,生态修复将比较容易取得良好效果;生境适宜性较低的地区主要分布于高海拔区,植被类型多为低矮的高山灌丛和草甸;在干旱谷地,生境等级以较不适宜、不适宜为主,植被类型多为干旱河谷小叶灌丛,生态修复难度大。该数据集存储为.tif格式,压缩后数据量为4.57 MB。

面向公交服务评价的公交出行指数与分析模型

从城市公共交通服务评价和出行者信息服务需求入手,通过多类别用户的指标筛选和优化流程,构建了涵盖公交出行便利性、快捷性、可靠性和舒适性4个维度的三级服务评价指标体系。并提出了基于公交站点N分钟覆盖率、平均运送速度、站点区间行程时间波动程度和断面满载率的公交出行指数分析模型。利用公交运行监测多源数据和基础参数,建立了城市公交便利指数、快捷指数、可靠指数和舒适指数的分析模型。以北京市公交GPS数据、IC卡数据为基础,验证了模型在服务评价、日常监测和运营管理等方面的适用性,分析结果表明:模型能为公交服务质量评价提供有效工具。

增头寨聚落生境功能区划与林分可视化研究

山区聚落与宜林地的优化配置研究,是揭示山区聚落人地关系的科学方法,能够为划分退耕还林和人工植被类型的空间范围提供科学依据,可直接服务于当前山区聚落新农村建设与规划。本文选取杂谷脑河流域典型山体聚落———增头寨为研究对象,运用GIS空间分析技术,结合实地调研,提取聚落土地利用、覆被信息,以此对增头寨进行生态功能区划及聚落宜林地优化配置。同时,基于增头寨植被生长数据,利用SVS林分可视化技术,以花椒林为例,进行林分三维可视化研究,并详细分析、讨论了样地树高分布、径阶分布、冠幅比分布、森林覆盖率等林分信息,揭示林分结构与功能的内在规律。