数字孪生技术在船舶安全监管领域的应用

数字孪生技术发展潜力巨大,逐渐被应用于船舶安全监管领域。针对当前船舶航行过程中物理信息与仿真模型信息交互协同性较差的问题,提出一种数字孪生技术与船舶安全监管领域相结合的设计方案。分析数字孪生技术在船舶安全监管领域的运用,构建基于数字孪生的船舶航行环境监测系统架构,展示该系统运行机制与关键功能组成,通过尤尼蒂·三维(Unity 3D)与C#编程搭建船舶航行环境的数字孪生系统,最后通过实验验证数字孪生技术在船舶安全监管领域中应用的可行性。

千里岩岛海域浮游植物种类组成及群落结构特征

通过2019年11月(秋季)和2020年5月(春季)千里岩岛附近海域两个航次的网采浮游植物调查,共鉴定浮游植物53种,其中硅藻门42种,占79.2%;甲藻门10种,占18.9%;金藻门1种,占1.9%。秋季优势种包含11种,伏氏海线藻(Thalassionema frauenfeldii)为第一优势种;春季优势种包含6种,夜光藻(Noctiluca scientillans)为第一优势种。秋季浮游植物细胞密度平均值为1.27×105 cell/m3,显著高于春季的0.43×10^4 cell/m3(P<0.01)。千里岩岛附近海域浮游植物细胞丰度较高,这可能是由于陆地营养盐经地表径流输入而促进近岸海域浮游植物的繁殖生长。2019年秋季千里岩岛近岸海域浮游植物的多样性、均匀度和丰富度指数低于离岸海域;2020年春季千里岩岛西北侧调查站位极低的多样性、丰富度和均匀度指数是由于夜光藻的大量繁殖引起的。秋季的多样性和丰富度指数显著高于春季(P<0.01),但均匀度指数在两季间无显著差异(P>0.05)。

基于GAM模型探究冬季南乔治亚岛南极磷虾渔业CPUE与驱动因子的关系

南乔治亚岛邻近水域是冬季南极磷虾主要渔场之一，深入研究该区域南极磷虾的资源状况，对维护极地生态系统和发展南极磷虾渔业有着重要的意义。本文基于2014年7～9月南极磷虾商业化渔业数据，利用广义可加模型（GAM）对南乔治亚岛南极磷虾渔业CPUE及其影响因素进行了研究。结果表明：月旬是影响南极磷虾CPUE变化的最主要因子，其中8月中旬南极磷虾CPUE均值最高达到15．49±3．71t／小时，9月中旬南极磷虾CPUE均值最低仅为2．16±0．89t／小时，7月上旬至8月中旬研究区域南极磷虾CPUE较高。研究区域冬季南极磷虾渔场的水温范围为一0．7～1．5℃，最适水温范围为-013～0．8℃，总体趋势是CPUE随着水温的升高而升高。拖曳深度主要集中在60～170m之间。渔船拖速在2．4～3．0Kn范围内时，南极磷虾CPUE较高。尽管模型残差基本符合模型假定，但GAM模型对南乔治亚岛南极磷虾CPUE变化的总解释率较低（26．5％），表明还有一些重要的驱动因子没有包含在模型中。F检验结果表明，影响南极磷虾CPUE变化的显著因子为：月旬、作业水层温度、作业水层深度和渔船拖速。

论一起不该发生的溺水死亡案件

事故起因：2014年5月15日凌晨3：00许，鲁威渔XXX号船东陈瑜（化名）驾驶本船自XXX小港起航，以航速7节，航向40°航行。航行一小时到达某渔区。该海区北风，风力4～5级，其时天空黑暗，且正值大潮退潮时，潮流流速较大。于清晨5：15下网，5：20网具分水板被卡住，船员高阳（化名）招呼船东陈瑜一起试图拉起分水板，因陈瑜用力过猛，身体没有站稳，重心失控，意外落水。据查陈瑜当时没有穿着救生衣，故落水后几次浮现水面，都不能自救。

渔业职务船员考试发证工作浅议

近几年，渔业跨国作业愈来愈频繁，远洋捕捞业的合作贸易也越来越多，这就对出国的职务船员的技术水平提出了较高要求。而渔业职务船员考试发证工作是检验和考核渔业职务船员专业技术水平的主要形式，是检验渔业职务船员培训质量，确保渔业船舶航行作业安全的关键。

三起跨省海事案件有感

近几年，海洋捕捞渔船在不断地调整捕捞对象和变换作业海域，频繁地到异地捕捞作业的情况越来越多，由此引发的跨省海事案件也在逐年递升。在跨省海事案件处理中，如何兼顾好事故双方当事人的切身利益，使案件得到及时、公正地结案，避免引起不必要的海事纠纷，是海事调处人员应认真研究的重要课题。以下三起跨省海事案件情有相似，但结果确大不相同，令人感触颇深。

“5．26”拒检渔业执法案析议

为加强海上渔业船舶持证管理，提高渔船海上安全能力，严厉打击“三无渔船”，查处无证上岗、无证出海作业等违规现象，核查船舶证书和安全设备是否齐全有效，威海渔港监督于2011年5月24日起组成了12人的海上渔业执法队伍，对辖区海域内从事渔业生产的船舶进行大规模的安全执法大检查。