弓形折流板与盘环折流板对管壳式热交换器特性的影响研究

管壳式热交换器的优点是结构简单、坚固耐用、操作弹性大、可靠程度高、能承受高压高温、便于管理等,迄今仍是用于航空高温高压环境下的主要热交换器。但是管壳式热交换器散热性能较低的缺点也是制约该类热交换器使用范围的重要因素,这主要受限于该类热交换器散热单元强化传热的方法较少、结构设计限制、可靠性指标等诸多因素,而随着发动机、飞机及其他系统对散热性能和使用压力的不断提高,对该类热交换器的散热性能及流阻要求也随之增高,本文通过理论分析和实际使用来论述盘环折流板和弓形折流板对管壳式热交换器性能的影响。

涡轮盘偏心孔部位制造缺陷损伤容限分析

航空发动机涡轮盘属于限寿件,为了保证结构完整性,适航审定时需要对涡轮盘进行损伤容限评估。针对涡轮盘损伤容限适航要求对FAA发布的咨询通告AC33.70-2进行技术解析,研究航空发动机涡轮盘孔部位的损伤容限评估流程。结合该流程,对某型发动机高压1级涡轮盘的简化模型的偏心孔部位进行损伤容限评估,验证了该方法的可用性,为涡轮盘适航审定技术的研究提供支持。

直流式旋风分离器参数优化仿真与试验

为了在产品方案设计阶段验证直流式旋风分离器性能,利用罗辛-拉姆特函数对试验粉尘(ISO 12103-A4)粒径分布进行拟合。利用Fluent软件对直流式旋风分离器进行性能仿真,为满足分离效率不低于85%,降低流阻的需求,利用Optislang软件对旋风分离器结构参数进行优化,结果表明:粉尘平均粒径为42.27μm,粒径分布指数1.126;分离器入口粉尘浓度由1%增至5%,分离效率不变,流阻由31.09 kPa增大至31.45 kPa;旋流叶片螺距对流阻敏感度为99.7%,对分离效率敏感度为94.3%,旋流叶片长度对流阻不敏感但对分离效率有5.8%的敏感度;通过匹配旋流叶片螺距及叶片长度,实现流阻由31.09 kPa降到12.12 kPa,分离效率仅降低4.01%。

某涡轮冷却器蜗壳的设计改进与试验验证

我单位某型升压式涡轮冷却器在生产装配过程中,存在性能调试困难的问题,通过对该涡轮冷却器工作原理和结构进行分析,并经仿真论证,确定调试困难原因为蜗壳刚度不足,导致高压力工况下弹性变形过大,针对该原因提出了改进方案,并进行生产与试验验证,证实改进有效,装配调试困难的问题得到解决,可以为后续涡轮的结构设计提供参考。