石墨烯复合载体催化剂在柴油车尾气NO脱除中的应用

氨气选择性催化还原法有利于柴油车尾气中NO的脱除,为适合柴油车尾气条件和温度,制备一种石墨烯和TiO_(2)复合载体的脱硝催化剂,通过NH_(3)-SCR催化活性评价、X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、比表面积与孔隙度分析仪(BET)和程序升温还原(H_(2)-TPR)等表征得出以下结论:对于TiO_(2)载体催化剂,高含量的Ce有利于提高NH_(3)-SCR催化活性,并扩宽活性温度区间,活性组分Fe有利于其低温活性;对于石墨烯载体催化剂,活性组分Ce的催化活性更优越,但Fe更有利于高温活性;针对TiO_(2)和石墨烯复合载体脱硝催化剂,进一步扩宽了催化活性温度区间,改善催化剂反应过程中的粉化现象,但是催化活性略有下降,其中Fe0.1Ce0.4Ti/10%GR催化剂具有最优的NH_(3)-SCR活性,在220~450℃温度区间内NO转化率达到90%以上。

可编程电源系统的设计与实现

介绍了一种实用的可编程电源系统的设计与实现,该系统以C8051F020单片机为中央控制单元,以VICOR DC-DC系列电源模块为主供电单元,能够多通道、全隔离地输出多路稳定的电压,分别利用MAX186和MAX472对输出的电压值和电流值进行采样, 并将采样结果实时地显示在屏幕上;设计了过(欠)压和过流自动保护的功能,同时可以通过计算机的串口对其进行遥控操作,实践表明,该电源系统电压调整范围可达50％～110％,调压误差<1．5％,整个系统操作简单,运行稳定,具有较好的实用性和经济性。

应用型高校产教融合机制探讨

为了有效地促进产教融合,拉近产学之间的距离,高校在产教融合的推动层面和执行层面都要建立相应的政策保障机制。系统工程理论与TRIZ理论是驱动企业转型和核心技术升级的动力来源,系统工程理论指导人们通过不断递进的问题解决流程和产品生命周期管理提高工作效率,而TRIZ方法则指导人们找到创新性问题解决方案。产教融合的关键在于,高校与企业合作团队要通过集体努力,按照系统工程理论和TRIZ理论建构产品设计、生产与售后服务的方案。

Windows环境下的数字图像采集技术研究

介绍了Windows环境下进行数字图像采集的两种方法:一种是根据图像采集卡自带的工具箱中的函数进行开发,另一种是利用Windows提供的视频开发组件VFW(VideoforWindows)进行视频开发。对于第一种方法,作者以大恒公司生产的QP-300视频采集卡为例详细介绍了如何利用生产商提供的各功能函数进行实时视频捕获和图像采集;采用第二种方法时,开发人员不用了解硬件特性及SDK中的功能函数也能熟练地开发采集程序。

参麦注射液治疗扩张型心肌病疗效观察

目的观察参麦注射液治疗扩张型心肌病的临床疗效。方法将61例扩张型心脏病患者分为对照组(31例)与治疗组(30例),对照组采用常规治疗,治疗组在常规治疗的基础上加用中药参麦注射液静脉输注,每日1次。观察两组治疗后的疗效及不良反应。结果治疗组总有效率93.3%,对照组总有效率74.2%,治疗组优于对照组(P<0.05)。结论参麦注射液治疗扩张型心肌病、心力衰竭确有疗效,对改善心功能,增强机体抵抗力有调节作用。

麝香保心丸与注射用红花黄色素联用改善心脑血管患者血流变学指标

冠心病与脑梗死是中老年患者的多发病、常见病,我们用麝香保心丸与注射用红花黄色素联合治疗观察血液动力学、血凝系统、纤溶系统的影响,于2009年2月至2010年6月开展了一项随机、开放、对照研究。现报告如下。1资料与方法1．1临床资料：选择80例符合心脑血管疾病患者,

发动机防进水系统的设计研究

随着经济发展,汽车已作为常用代步工具进入寻常百姓家,但因发动机进水而导致的车体损坏一直困扰着广大车主。本文在分析发动机进水原因的基础上,研究一种发动机放进水系统,并通过实验验证该方案的可行性。该系统的研究,为广大车主避免或减少了因发动机进水而导致的损失,具有实际意义。

最优化方法在摄像机标定中的应用

研究了最优化理论与方法在摄像机标定中的应用,并以两步法的第二步为例,详细介绍了如何根据最小化重投影误差这一非线性最小二乘问题求出所有标定参数的最优解,给出了用G uses-N ew ton法进行求解的具体步骤,并在M atlab下实现对一组初始数据的迭代优化。

实时汽车电子辅助制动控制系统的设计研究

针对传统电子辅助制动方法需要结合驾驶员操纵来实现制动操作,研究了一种实时电子辅助制动系统,该系统采用电子感应传感器与高速芯片组成硬件系统,使用OMAP-L137芯片作为中央处理器,使用MSP430F169芯片作为制动等功能模块的实时处理器,OMAP-L137芯片与各个MSP430F169芯片之间通过CAN总线进行数据传输。同时使用基于考虑车辆安全性能和舒适性能的发动机辅助接入时机控制策略、BSG电机和离合器协调策略以及TM电机的转矩控制策略作为实时电子辅助制动系统的核心控制策略。最后,通过实验对研究的实时电子辅助制动系统的性能进行实验研究,结果表明在使用了该系统后,对于提高乘坐舒适性以及提高汽车驱动系统寿命都是十分有益的。

电磁离合器电流的模糊自调整PID控制

针对电磁离合器驱动电路存在的非线性,应用传统的PID控制难以在控制参数整定上达到最优的问题,提出了模糊PID控制的智能型控制方法,并在MATLAB环境下实现了仿真。仿真结果表明:与传统PID控制相比,该方法驱动控制的电磁离合器电流动态响应快,超调量小,稳态精度高。

针对轴流压气机的非轴对称端壁造型优化设计

针对某轴流压气机构建了一种新的非轴对称端壁造型,该造型可通过抑制角区分离来达到减小通道内二次流损失的目的。首先,在设计工况下,针对基准叶栅建立非轴对称端壁的自动优化设计方法。然后,在设计和非设计工况下,用NUMECA/Fine turbo模块分别对基准叶栅和优化叶栅进行定常流场计算。结果表明,两种工况下,优化叶栅有效抑制了角区分离,原因为非轴对称端壁造型改变了通道内的涡系结构;优化叶栅出口截面总压损失系数显著降低,叶栅出口气流角更加均匀和平衡。

自适应智能航向控制方法研究

船舶是一种运行环境相对恶劣的重要的运输工具,海洋上风浪较大,天气情况也比较恶劣,船舶在航行过程中,会不可避免的受到风浪和海流的冲击,船舶产生晃动,影响正常的航行方向。因此为保障船舶的行进方向,必须对船舶的航向进行严格的控制,船舶的航向控制系统设计成为关键。传统的PID航向控制系统具有明显的不足之处,本文在传统PID控制方法的基础上,采用自适应的控制方法设计船舶航向控制系统。该系统可以适应船舶模型参数变化,同时适应天气、海况等的环境条件的不断变化,在线更新控制器的参数,使航行控制系统工作在最优状态。

用于交会测量的摄像机标定系统设计

介绍了一种简易的摄像机立体标定系统的设计方案,主要应用于多CCD交会测量技术中,可以完成单个摄像机的标定、多个摄像机之间的立体标定和标定精度评估等功能。建立了包含透镜径向畸变和切向畸变的摄像机成像模型,采用两步法求解摄像机参数,最后通过交会测量得到的多个棋盘格的边长与实际边长的误差量来衡量摄像机标定的精度。该系统不要求使用者具有专业的3D几何知识,速度快,成本低,而且可以达到很高的精度。

基于HCS单片机PWM的电磁离合器结合强度控制分析

为了提高电磁离合器的接合速度和精度,分析了电磁离合器转矩传递特性及压紧力的控制特性,结合脉宽调制技术,设计了采用MC9512DT256单片机的PWM模块控制电磁离合器的励磁电流的控制系统.结果表明,该系统克服了传统电磁离合器控制电路复杂、消耗高的缺点,具有驱动电路线路简单、快速性好、线性度好、效率高等特点.

基于UG二次开发的特征数控加工技术

在UG 6.0平台下,针对数控编程中出现的过多人为干预,导致编程效率低下的现象,采用NX open、MFC、MenuScript以及UI Styler工具进行二次开发,通过定制不同类型的加工模板,以及借助于工艺参数知识数据库实现加工工艺信息的自动给定,进而实现数控程序的自动生成,实现CAD/CAM无缝集成,提高加工编程效率。

车型对不同制动工况下车辆特征信号的影响

采用全面试验设计方法进行了多车型不同制动初速度下制动实验,并用双向方差分析方法分析车速和车型对制动加速度均值及制动踏板角速度的均值影响.结果表明,紧急制动与非紧急制动的特征信号差异明显,不同车型对两特征信号均有一定的影响.

影响车用离合器结合规律的因素研究

车用离合器结合规律的优劣直接影响着车辆良好性能的实现。本文从离合器的结合过程出发,把离合器结合过程分为三个阶段;再根据离合器接合性能的评价指标:滑磨功和冲击度,经过公式推导分析,得到了结合速度是影响滑磨功和冲击度的主要因素;最后以离合器结合速度为主要对象,推导出其影响因素,为后续对离合器的优化控制及良好性能的实现打下基础。

电控电执行器自动变速器的开发研究

从电控电执行器自动变速器的结构、工作原理及设计要点出发,对电控电执行器自动变速器的开发进行了研究,并对其执行机构电磁离合器的开发做了重点阐述。结合中国变速器的现状,对在中国进行电控电执行器自动变速器开发的可行性进行了论述。