掺合料对混凝土体积稳定性的影响

以实际铁路大桥工程为背景,以解决大体积混凝土开裂问题为目的,通过试验分析了矿粉、粉煤灰对水泥化学收缩和干燥收缩的影响,结果显示:内掺50%的矿粉能够大幅度降低早期塑性阶段的化学收缩,对减少后期的化学收缩也有一定作用,矿粉与粉煤灰复合后对降低7 d以内的化学收缩都有显著作用,粉煤灰比例越高,作用越明显;单掺加矿粉会增加干燥收缩值,而采用矿粉与粉煤灰复掺的方法则能够有效提高体积稳定性。根据掺合料对混凝土强度影响的试验分析,并结合工程要求和化学收缩、干燥收缩试验结果与分析,提出了优化大桥原设计混凝土配合比的方案,经过实际施工检验,有效避免了大体积混凝土开裂的出现。

基于ABAQUS的滑坡稳定性分析及防治效果研究

利用大型有限元软件ABAQUS对凉水井滑坡段进行了数值模拟分析,确定边坡的最危险潜在滑动面和边坡稳定性安全系数,并对滑坡的整治措施提出建议,对快速、准确评价复杂边坡稳定性具有很强的工程实用价值。

地震作用下路堤边坡失稳机制探讨

地震作用下路基工程的安全性和稳定性是公路、铁路工程等领域的重大问题之一。汶川地震灾区的重建,以及穿越西部高烈度山区的大批公路、铁路工程的上马,使得路基工程的抗震设防问题更加突出。本文利用有限差分数值模拟,对路堤在不同峰值加速度地震波作用下的动力响应进行研究,以确定路堤在不同峰值加速度地震波作用下滑面的特征,发现动力滑面的确定,不仅与输入地震波的加速度峰值相关,而且与最危险滑面判据相关。

秦皇岛某独塔斜拉桥施工控制要点分析

秦皇岛公路大桥主桥为独塔不对称双索面预应力混凝土斜拉桥,其结构复杂,施工监控难度大。文章介绍该桥施工仿真计算、现场实测、参数识别、标高与索力调整等内容,并给出了部分成果。

浦南高速公路高液限粘土路用性能试验

以浦南高速公路C2合同段为工程背景,按照不弃土、不改良原则,通过室内、室外试验,分析了土的强度、干密度、饱和度、膨胀量与含水量、击实功的关系,据此得到了高液限粘土最佳含水量范围,提出了高液限粘土用于路基填筑的控制标准,即可用含水量及其对应的干密度、压实度和饱和度要求值,为本工程施工提供了依据。本文的研究对促进高液限粘土在路基填筑中的应用具有重要参考价值。

大体积混凝土桥墩抗开裂性研究

工程调查显示,部分大体积混凝土桥墩发生开裂的特点是,裂纹在浇筑后7 d拆模时即出现在承台以上实心结构的中间位置,呈上下走向,并且在桥墩两面对称出现,判断裂纹主要是由于施工中内降温和外保温措施不充分造成的;试验研究显示,掺合料替代水泥的比例越高,降低水化热的作用越显著,粉煤灰降低水化热的作用略高于矿渣粉,将粉煤灰与矿渣粉复合后替代40%的水泥,即能够保证工程的混凝土强度设计要求,又能够显著降低水化热;同时,建议施工时在钢模板内衬织物来提高外保温效果。

把握城市更新机遇 打造企业发展新极

积极布局新赛道。与清华大学建筑设计研究院共同设立国内首家“城市更新及乡村振兴研究中心”,专业化公司具体运作。积极推进模式创新。实施“产业+”经营模式,充分发挥设计、投资、建设、运营全产业链优势,锻造全产业链服务能力。

“两强一促”推动基层党建与生产经营互融共进

做好新时代国有企业党的建设工作,必须找准党建与生产经营的结合点,促进两者深度融合。中铁十八局党委聚焦企业基础管理面临的风险和挑战,通过“两强一促”即强基础、强引领、促攻坚,切实将发现问题、剖析问题、整改问题、提升能力,融入到基层党建中,真正实现了党建工作与生产经营互融共进。