油气储运过程中静电的产生与防范

简述了静电的形成原理,产生的原因以及电荷积聚程度的判断;静电在油气储运过程中由于沉降,飞溅,喷射所产生的电荷以及危害。并根据这些原理结合油气储运过程中易出现的多种危险的环节作出了防范措施和应该注意的事项。

燃气管道泄漏模型的研究进展

泄漏速率是燃气管道扩散模拟和风险评价的重要因素,同时也是管道泄漏检测不可缺少的一环。通过对国内外泄漏速率计算模型的应用分析,探讨了燃气管线泄漏率计算的主要模型和分类方法,罗列了稳态模型下小孔模型、大孔模型和管道模型的计算式,并指出其适用范围。对于大孔模型,提出了高压和低压分开计算泄漏率的方式。对比一些非稳态泄漏模型指出了较为合适的方程。

含硫天然气泄漏扩散的三维数值模拟

研究燃气管道的泄漏,目的在于定性和定量地分析评价泄漏可能带来的危害。基于FLUENT软件,用GAMBIT建立三维泄漏模型,对含硫天然气管道泄漏及扩散进行了三维数值模拟。结果表明:硫化氢的存在增加燃气管道的泄漏危险区域;在自由扩散状态下,泄漏气体主要集中在泄漏口上部,且危险区域较小;当存在环境风时,泄漏危险区域向下风向下移,形成气体聚集区域,而上风向气体较少。可见,硫化氢和环境风的存在,使含硫天然气泄漏扩散的危险范围增大。

高压电杆对长输管道腐蚀的探讨与防护

结合工程实际对金属管道在土壤中的腐蚀原理进行了论述,并着重于高压电线的交流电对管道腐蚀的影响进行了论述。当高压线距离管道1 000 m以上时无需考虑交流电对其防腐作用;交流电密度有三种判定强度,分别是弱、中、强。当判定为强时则必须采取防腐保护措施。采用"负电位接地"的方法对管道进行的防腐蚀办法。

杂散电流对长输管道腐蚀的探讨与防护

对金属管道腐蚀的原理进行了论述,并专门就电解腐蚀对长输管道所产生的影响进行了研究讨论。电解腐蚀分为交流电腐蚀和直流电腐蚀且直流电腐蚀更为严重;交流电与管道距离超过1 000 m时则不需要考虑防护措施;当交流电密度值大于100时,则必须采取防护措施;当交流电密度值小于30时则一定不用考虑防护措施;直流电附近的管道周围土壤电位梯度大于2.5 mV/m时,应采取直流排流保护措施。

弯管内部油水两项流的数值模拟

在油井出油管道以及石化生产中,油水两项流是非常常见的现象。为了减少能耗、便于制订防腐措施,利用GAMBIT软件建模以及FLUENT软件的可实现模型对弯管中油水两项流的压力场和速度场进行模拟。结果表明,管内入口直管压力呈逐阶减小趋势;弯管内壁出形成低压区且又内向外逐渐增大;而速度分布正好与压力分布规律相反,恰好与自由涡流理论的模型相符。且通过对油水两项所占体积分数分别为30%、50%、80%三种情况的模拟得出,由于水密度大于油的原因,随着油相体积分数的下降,管内整体压强减小,整体速度增大。

橇装化装置在地面集输工程中的应用

近些年来,橇装化装置在气田地面集输工程中应用的优势逐渐明显。结合某实际工程论述了橇装化装置在地面集输工程中应用的好处。在地面集输工程应用橇装化装置与传统气田地面工程建设方法相比具有降低工程总投资、缩短施工周期、可重复利用、易于搬迁、减少污染等优势。并且便于形成标准化、定型化、系列化,为将来的工程设计和工程建设都带来了巨大的价值。

气井井下节流器冲刷腐蚀数值计算

井下节流技术是一种新的采气技术,但是喷嘴会受到气流的冲刷腐蚀,影响节流嘴的使用寿命。根据流体流动的基本定律,建立了喷嘴冲刷腐蚀的数学模型,运用SIMPLE算法解方程。根据数值计算的结果发现喷嘴的入口处和后端剪切应力比较大,冲刷腐蚀比较严重。喷嘴壁受到的剪切应力随入口压力和流体粘度的变大而升高,研究的结果可以为节流器喷嘴的设计提供指导。

轻烃回收工程可行性及市场前景分析

2022年,中国液化石油气市场将进入短缺期,为提高管道输送效率及处理厂经济效益,降低处理厂及下游用户安全隐患,践行低碳、节约的环保理念,对天然气处理厂内的轻烃进行回收利用。以青海地区某凝析气田天然气轻烃回收工程为例,分析了该工程气源、工艺方案、建设及运行风险和经济效益。分析得出,工程建成后,可在一定程度上缓解液化石油气短缺的问题,市场前景良好;采用混合冷剂制冷方案,能耗及成本较低,对工况变化的适应性较强;液化石油气和稳定轻烃销售年总额约1. 817亿元人民币,投资回报率较高,具有建设可行性。

电化学腐蚀对长输管道影响的探讨与防护

对长输管道腐蚀的原理进行了论述,并专门就长输管道经常遭遇的电化学腐蚀作为探讨对象,探讨其腐蚀分类、腐蚀原因及解决办法。电化学腐蚀对管道的影响成因可以分为原电池腐蚀和电解腐蚀,电解腐蚀又分为直流电腐蚀和交流电腐蚀且直流电腐蚀更为严重及常见;带交流电系统所在区域与管道距离L>1 km时则不需要考虑防护措施;新建管道与交流电系统平行敷设时,需保持50米以上安全距离。若为220 kv对称输电线,则需保持75米以上安全距离;原电池腐蚀保护措施采取辅助阳极方法;直流电依据电位梯度值判定强、中、弱三个等级;管道对于直流电防护措施有直接排流、极性排流、强制排流、接地排流。

加气站和充电站联合建站可行性及市场性分析

为更好地保护环境,保障CNG汽车及电动汽车的能源供给,对加气站及充电站联合建站进行了工艺设计及可行性研究。研究表明:加气站可与电动汽车充电站联合建站;充电设施应布置在加油机中心线7. 5 m之外的区域;联合站建设的运行风险主要集中在气源、噪声、机械损伤、环保等方面,可采取相应措施解决。分析了加气站和充电站联合建站的市场性,得出电动汽车使用成本仅为传统燃油汽车使用成本的1/10,载货CNG汽车单车年消耗CNG约8. 967×10~4m^3,载客CNG汽车单车年消耗CNG约1. 098×10~4m^3,与传统燃油汽车相比具有较好的环保性、经济性,加气站与充电站联合建站具有良好的市场前景。

天然气站场调压阀及汇管噪声抑制方法

为了减少噪声对站场值班人员的身心影响,有必要弄清站场内产生噪音的位置及产生机理。本次调研测出站场调压阀及其下游汇管为噪声源。基于计算流体动力学理论,通过对噪声源内部流体进行数值模拟,得出噪声的类型为机械噪声和流体动力学噪声。机械噪声是由于调压阀内部减压元件处的流体产生涡流和湍流。流体动力学噪声是由于调压阀减压元件下游出口扩径处形成激波,此种激波在反向传递过程中转化为声能。可以通过降低调压阀入口速度、优化调压阀及汇管内部结构等方法来解决。

LNG撬装装置工艺技术研究

为了更好的利用LNG给国民生活带来的便利,以重庆市垫江县城市管网供气工程为例,对LNG装置进行工艺、橇装化运输设计。采用Aspen HYSYS软件模拟计算;MRC混合制冷;橇装化运输设计等措施。得出采用橇装化建造模式,可以与现场基础同时进行施工,或者提前开始建造;国内公路运输情况下,装置装车后长宽高应控制在15m×3.5m×3.5m以内;本装置LNG回收率>90%;LNG液化率>95%;能耗成本为0.37元/m^3。