“双碳”背景下高校垃圾分类教育体系建设与优化

垃圾分类进入高等教育课堂,提升大学生感性认识和理性专业技能,对于培养生态环境技术与管理人才、提高全民环保意识和生态文明素质、实现“双碳”目标有重要意义。该文基于“双碳”目标下高校开展垃圾分类教育工作的迫切背景,通过对现有高校实施垃圾分类教育的实践和问题总结,提出高校应当在传统校政企合作基础上进行延伸和拓展,重视实习和实践,重视习惯养成,建立“立体-双向-多过程”的垃圾分类教育体系,为现阶段高校推动垃圾分类教育体系的优化,实现低碳生态校园提供切实可行的政策建议。

超声引导下臂丛神经阻滞在上肢手术中的麻醉效果分析

目的探讨超声引导下臂丛神经阻滞麻醉在上肢手术中的麻醉效果。方法纳入2019年10月—2022年10月在连云港市中医院麻醉科就诊的上肢手术患者100例作为研究对象,按入院顺序编号后随机分为固定解剖定位臂丛神经麻醉阻滞组(对照组)和超声引导下行臂丛神经阻滞麻醉组(研究组),每组50例。两组均进行肌间沟臂丛神经阻滞,上臂内侧、肘部及以下的手术加腋路及锁骨上路臂丛神经阻滞。比较两组患者麻醉效果、麻醉相关指标、术后疼痛程度及不良反应发生情况。结果与对照组的麻醉优良率(64.00%)比较,研究组的94.00%更优,差异有统计学意义(χ^(2)=13.562,P<0.001)。研究组麻醉起效时间及麻醉完成时间更短,麻醉持续时间更长,差异有统计学意义(P<0.05)。研究组不良反应发生率为4.00%,显著低于对照组的20.00%,差异有统计学意义(χ^(2)=6.061,P=0.014)。结论超声引导下臂丛神经阻滞在上肢手术中的麻醉效果显著,可显著降低患者术后不良反应发生率,提高临床麻醉维持时间。

高速铁路对中国城市人口规模变化的影响

以286个地级及以上城市为研究对象,选取城市常住人口指标衡量城市人口规模,并从人口增速与人口增量两方面探讨高速铁路对中国城市人口规模变化的影响。研究表明:高速铁路开通有助于城市人口增加,然而由于高速铁路开通时间较短,城市人口的增长并不明显;高速铁路对城市人口增量和增速的影响与该城市初始人口规模、是否在五大城市群内、城市产业结构密切相关;高速铁路开通后,大城市的人口增加数量明显大于中小型城市,高速铁路大规模建设将进一步导致人口分布的极化发展;高速铁路的开通有利于五大国家级城市群人口的集聚,第三产业占比高的城市人口增加更多,但对这些城市的人口增长率并没有表现出较显著的作用。

上海发展定制公交的思路与方向

从目前国内公交系统的供给情况看,公交骨干网络覆盖范围有限、常规公交服务模式单一的问题仍然存在,两者之间的矛盾越来越明显,大力发展多元化公共交通已成为城市交通发展的必然趋势。定制公交是满足市民个性化需求的产物,其作为辅助公交的一种服务类型,具有"定人、定点、定时、定价、定车"的特点,通过运营时刻表、线路、停靠站、服务标准等方面的创新和优化,满足特定目标群体相对个性化的出行需求,给市民出行提供新的选择。

产业园区创新生态圈的构建与发展——以苏州工业园区为例

创新生态圈是一种互动、开放的高效创新组织,它在工业园区转型升级和可持续发展中发挥着重要作用。苏州工业园区在创新生态圈建设方面做了有益的探索,该园区成功汇聚了创新要素,构建了创新网络,打造出创新高地。以苏州工业园区的创新实践为借鉴,产业园区创新生态圈建设要重点关注顶层设计、系统创新链和政府支持等环节,构建动态、循环、可持续发展的创新生态圈。

高速铁路产业发展的区域布局研究——基于中国铁路中长期发展规划政策

我国的高速铁路产业发展迅速,在国家发展中起到越来越重要的作用。高铁产业在发展过程中,涉及到产业经济发展的各项内容,其中,高铁产业布局不仅影响到高铁产业自身的发展,更加影响到其所在区域的关联产业发展以及地区经济情况,因此,研究高铁产业的区域布局意义重大。文章基于国家在"十一五"及"十二五"期间提出的铁路《中长期发展规划》,通过总结中国目前的高铁产业布局现状,分析影响其布局的主要因素,进一步分析目前国家的高铁布局政策,主要结论包括:我国目前高铁产业布局存在区域不平衡现象。东部、中部地区高铁覆盖率较高均在60%以上,东北地区为38.24%,西部地区最低,为21.59%。高铁产业布局受到当地自然地理环境、人口分布情况、区域经济发展水平以及国家政策等因素的影响。其中区域人口密度和区域经济发展水平与高铁发展水平呈正相关,相关系数分别为0.80、0.88。目前我国高铁产业布局主要存在高铁产业布局规划缺乏长远性,部分地区存在运能冗余现象;高铁产业区域布局不平衡,偏远站点遭到忽视;高铁与公路民航区域布局存在一定重叠等问题。为解决上述问题,文章提出如下政策建议:平衡区域内发展与高铁产业建设,促进区域间经济协调发展。综合协调多交通运输体系下的高铁产业布局。进一步完善"五纵五横"的高铁产业布局,提高高铁交通枢纽的衔接性,最终实现高铁产业空间布局的良性协调发展。

森林参与碳循环的3种模式:机制与选择

以森林碳循环机制为基础,分析森林作用与大气碳循环关系的"无森林参与"、"森林对冲"和"森林循环利用"3种模式的碳循环效应,提出以森林循环利用模式增加土地供给、改善大气碳循环的基本原理。由此表明,以森林利用为物质基础的林业产业发展是一种经济增长和环境改善的双赢选择,进而提出农村退耕还林政策改进建议。

低碳经济计量模式

首先对"低碳经济"进行了讨论,进而提出了"碳循环经济"概念;对现有碳计量进行研究,提出了相应改进计算公式:碳绩效和碳经济密度。最后,对碳责任分担进行了探讨,提出了发达国家和发展中国家"责任共担、区别对待"的碳责任担负的计算模式。

供给侧结构性改革背景下山西经济转型发展战略研究

经济"新常态"下,山西经济转型发展需要从供给侧结构性改革出发寻求新的战略思路。基于供给侧结构性改革理论内涵,从要素结构、产业结构、经济主体结构以及政府职能四方面分析山西经济发展中出现的关键问题,提出山西经济转型发展"质量、动力、效率"改革的三重战略思路。

高流量鼻氧管复合鼻咽通气道在肥胖患者不插管全麻中对通气情况的改善效果

目的观察高流量鼻氧管复合鼻咽通气道对不插管全麻肥胖患者通气情况改善的效果。方法前瞻性选取2023年1月至10月连云港市中医院收治的不插管全麻肥胖患者86例,采用随机数字表法分为对照组和观察组,每组各43例。观察组给予高流量鼻氧管复合鼻咽通气道通气,对照组给予普通鼻氧管复合仰头举颌法通气。比较两组围手术期呼吸功能、血气指标、血流动力学、脉搏血氧饱和度(SpO_(2))及并发症情况。结果两组组内不同氧流量2 L/min、4 L/min、6 L/min时的呼吸末二氧化碳分压(PetCO_(2))、氧合指数(OI)比较,差异有统计学意义(F=7.548,P=0.001;F=7.658,P=0.002),观察组4 L/min、6 L/min时的PetCO_(2)、OI高于对照组,差异有统计学意义(均P<0.05)。两组组内麻醉前(T_(0))、麻醉10 min(T_(1))、术毕时(T_(2))时间点的氧分压(PaO_(2))、二氧化碳分压(PaCO_(2))比较,差异有统计学意义(F=10.024,P<0.001;F=10.236,P<0.001),观察组T_(1)、T_(2)时点的PaO_(2)高于对照组,PaCO_(2)低于对照组,差异有统计学意义(均P<0.001)。两组组内T_(0)、T_(1)、T_(2)时间点的平均动脉压、心率比较,差异有统计学意义(F=8.476,P<0.001;F=8.321,P<0.001),观察组T_(1)、T_(2)时间点的平均动脉压、心率低于对照组,差异有统计学意义(均P<0.001)。两组组内T_(0)、T_(1)、T_(2)时间点的SpO_(2)比较,差异有统计学意义(F=7.548,P<0.001),观察组T_(1)、T_(2)时间点的SpO_(2)高于对照组,差异有统计学意义(均P<0.001)。观察组总并发症发生率低于对照组(P<0.05)。结论高流量鼻氧管复合鼻咽通气道用于肥胖患者不插管全麻中可明显改善其围手术期呼吸功能、血气指标及SpO_(2),稳定血流动力学,降低并发症发生风险。

探究小剂量曲马多复合丙泊酚应用于无痛胃肠镜检查的效果

目的探究小剂量曲马多复合丙泊酚应用于无痛胃肠镜检查的效果。方法采用随机数字表法对江苏省连云港市中医院自2021年3月-2023年2月收治的接受无痛胃肠镜检查的患者30例进行分组,每组各15例,对照组采用丙泊酚麻醉,观察组在其基础上加用小剂量曲马多复合麻醉,对比两组麻醉前后生命体征、麻醉相关指标以及不良反应。结果与T0比较,两组T1、T2时的HR值较低,观察组与对照组相比,T1、T2时的SBP及DBP较高;观察组与对照组相比,麻醉起效时间较短、丙泊酚追加剂量较少、苏醒后30min的VAS评分较低,差异有统计学意义(P<0.05)。结论小剂量曲马多复合丙泊酚应用于无痛胃肠镜检查患者中可获得更加平稳的指标,整体麻醉效果表现更好,且应用期间并不会增加不良反应,安全性有保证。