水压光面爆破在特长隧道开挖中的应用

在隧道开挖施工中,爆破方案的选择非常重要,相同的围岩,选择不同的爆破方案,将直接影响爆破效果,直接决定隧道施工进度和成本.为了解决敦当高速公路阿尔金山特长隧道施工中存在的爆破超欠挖严重、爆堆和块度不均匀及排烟时间长等问题,在高寒特长公路隧道中采用水压光面爆破技术,不但降低了爆破炸药单耗,缩短隧道掘进循环时间,通过爆破后水袋中的水雾化,可有效降低炮烟和粉尘对人体的危害,有效提高施工效率,降低隧道开挖成本.

高速公路大纵坡通风斜井缓冲平台变坡点二衬施工技术

本文以阿尔金山隧道斜井为工程依托,通过方案的优化和创新,以设置内端头模板的方式,应用钢模二衬台车完成二衬间隔段的整体、连续施工,施工效果好,工程质量优,安全风险小,成本节约高,资源浪费小,经济效益高,应用推广价值高。

隧道二衬钢筋保护层厚度断面限位及周长控制标准化应用

近些年,公路工程领域相继提出了平安百年品质工程创建理念,对精细化施工及工程实体的耐久性要求越来越高。当前,隧道工程二衬钢筋保护层厚度控制水平参差不齐,有的隧道甚至保护层厚度过大,采用保护层检测仪器难以检测,二衬钢筋保护层厚度控制对混凝土构件耐久性、抗裂性能有着重要意义。如何更好地控制隧道二衬施工质量,提高隧道二衬钢筋保护层厚度合格率成为当前需要探索和解决的重要工作,本文介绍了衬砌环形断面限位点和钢筋环向周长双重标准化控制方法,有效提升隧道二衬钢筋保护层合格率。

钢管拱初期支护在隧道施工中的应用

随着社会经济的不断发展,根据我国道路发展的需要,公路等级不断提高,穿越山岭地区的公路长大隧道也越来越多,隧道埋深大,设计地质勘测难度大大提升,地质勘测不全面导致隧道支护设计深度不足,设计支护情况与现场实际开挖围岩情况不匹配,支护参数过强,造成工程浪费,支护参数过弱不能保证结构质量和安全。本文通过敦当试验段II标阿尔金山特长隧道初期支护钢管拱的灵活应用可有效解决隧道初期支护参数与围岩情况不相匹配的问题,尤其在围岩裂隙发育,结构破碎,宜掉块,且岩块有一定强度,沉降、收敛较小的石质隧道,配合监控量测,可极大地优化隧道初期支护参数,减少工程浪费,同时,保障现场施工安全和施工质量,也有效加快隧道施工进度,创造经济效益。

机械化精细钻孔及水压光面爆破技术在隧道施工中的应用

由于地质、围岩情况的不断变化和不连续性,隧道光面爆破基本上代表了开挖班组工人的水平,也代表了项目管理层面对隧道超欠挖控制的水平。光面爆破技术的高低又是隧道超欠挖控制的决定性因素,也是隧道施工安全、质量、进度及成本四大控制目标的重要保障。

基于分数阶导数的冻土损伤蠕变模型研究

高寒高海拔地区路基的蠕变行为对道路工程的可靠性具有一定影响。为了更准确地模拟多年冻土区冻土的蠕变行为,依托已有的试验结果对冻土黏塑性损伤行为展开了研究,揭示了冻土的渐进损伤行为和快速损伤行为。应用分数阶黏塑性理论,构建了一个可以描述蠕变应力小于屈服应力时冻土不可逆变形和蠕变应力抵达屈服应力时冻土损伤行为的黏塑性损伤模型,并采用分数阶梯度描述了冻土抛物线屈服准则的非正交特性。然后,结合构建的黏塑性损伤模型与弹簧、Abel阻尼器建立了一个冻土的分数阶损伤蠕变模型。通过数值计算对模型参数进行了分析,揭示了参数对冻土蠕变行为的影响和参数的灵敏性,并利用温冻土的蠕变试验结果对分数阶损伤蠕变模型的有效性进行了验证。结果表明:提出的黏塑性损伤模型不仅可以较好地表征冻土的黏塑性行为与损伤效应,而且使用分数阶导数和屈服函数可以直接确定黏塑性应变的方向,从而避免了引入黏塑性势函数的复杂性;根据模型计算结果与温冻土蠕变试验结果的对比情况,所建立的分数阶损伤蠕变模型在不需要额外参数的情况下能够准确地模拟冻土的衰减蠕变、稳定蠕变和加速蠕变行为,并为分析冻土蠕变特性与理论模拟提供理论基础。