考虑筋材有效拉力的加筋土路堤稳定性分析方法

加筋土技术在铁路路基工程中的应用愈加广泛,而工程设计中拉筋最大有效拉力的取值尚存在不合理之处。本文针对拉筋有效拉力对路堤边坡稳定性的影响,建立了考虑不同位置拉筋最大拉力的加筋土路堤边坡稳定性分析方法。研究结果表明:(1)将由侧摩阻力与抗拉断力控制的拉筋所能提供的极限抗拉作用力与拉筋的破坏模式相关联,分别计算拉筋拉断和拔出破坏模式下的极限拉力,以确定不同位置拉筋可提供的最大有效拉力;(2)基于瑞典圆弧条分法,将拉筋作用作为附加抗滑力矩引入边坡稳定系数计算公式,给出了加筋土路堤稳定性分析方法,可编制Micorsoft Excel计算表格,在实际工程中方便使用;(3)典型工程实例分析表明,本文方法与数值模拟得到的路堤边坡稳定系数误差在5%以内,提出的方法具有合理性与实际可操作性。

大柱山隧道地质调查研究

对大柱山隧道水文地质、工程地质进行了系统详细的调查研究。研究结果表明:隧道构造岩体完整性差,断层破碎带结构松散,易产生突水、涌泥及坍方;隧道可溶岩比例高,岩溶发育,含丰富地下水;部分地层含炭质泥页岩,具有产生瓦斯的条件;隧道埋深大,地应力高,硬质岩可能发生岩爆;隧道洞身侵入体发育,侵入体与母岩接触带围岩较差。总体上本隧道工程地质条件差。地质调查研究为大柱山隧道未来整体工程建设施工方法的确定提供了参考依据。

单侧反包式加筋土路堤准黏聚力原理的合理性

以单侧反包式加筋土路堤为研究对象,基于塑性极限分析上限法并引入土体剪切强度折减系数,考虑拉筋拉断和拔出2种破坏模式,给出了路堤边坡稳定性分析方法,并推导了相关计算公式。在此基础上给出了基于路堤稳定性加筋土等效为纯土体时的准黏聚力计算方法,并采用工程实例分析拉筋极限拉力、拉筋竖向间距、填土内摩擦角、拉筋长度、路堤高度及顶面荷载对准黏聚力的影响。结果表明:拉筋极限拉力、拉筋长度、拉筋间距、填土内摩擦角对准黏聚力的影响相对较大;传统方法与本文方法得到的准黏聚力计算值之比往往大于2;传统方法确定的准黏聚力值易过高估计路堤边坡的稳定性,一般不宜用于路堤边坡稳定性分析。