天津团泊新桥施工控制

为了使团泊新桥(独柱斜塔空间扭面背索混合梁斜拉桥)的成桥线形和索力、应力均达到设计及规范要求,根据该桥结构特点及主要施工过程,确定该桥施工控制以桥塔线形控制为主,索力的确定采用基于正装法及最小二乘法原理的优化方法,该桥斜拉索控制张拉索力的确定分桥塔悬臂施工和体系转换施工2个阶段进行。通过参数识别确定将背索和前索索力作为重点识别的结构参数。桥塔目标线形控制主要通过对塔柱拼装线形控制与索力调整控制来实现。塔柱施工过程中需采用合理的索力张拉顺序保证桥塔施工中及成桥状态的内力安全,桥塔线形控制包括塔柱拼装线形与塔柱整体姿态2部分。团泊新桥成桥后各控制参数满足设计要求。

天津南仓编组站斜拉桥荷载试验研究

天津南仓编组站斜拉桥为双塔联体斜拉桥。文章基于有限元分析理论,对该桥的静动力特性进行了理论分析并通过对结构的荷载试验,将现场采集的试验数据与理论计算数据进行了对比分析。分析结果表明:桥梁结构动静力实测值与理论值吻合较好,桥梁整体工作性能好。

基于主缆实测线形运营阶段悬索桥吊索索力确定方法研究

为了全面获得运营阶段悬索桥全桥吊杆索力值，本文研究了基于主缆实测线形推定吊杆索力方法的研究，通过对镜湖大桥实际工程的吊杆索力推定分析，获得了该桥全桥95％的吊杆索力值，整体推定索力值与设计理论索力值一致，采用主缆线形及主缆水平拉力可有效的推定吊杆索力值，满足悬索桥吊杆索力的日常检测。

磁通量法在索力检测中的应用

拉索的索力大小直接决定着斜拉桥、悬索桥、拱桥等拉索体系桥梁的工作状态，采用准确的方法进行索力测试是保证桥梁顺利施工和安全运营的必要手段。索力测试通常采用的测试方法有油压表法、压力环法、频率法等。本文针对京山铁路桥拉索的特点，采用新近出现的磁通量法，对斜拉索索力进行了测试，表明该方法对拉索，特别是钢绞线形式拉索的索力测试具有良好的应用前景。

承台大体积混凝土施工水化热分析

文章利用三维有限元软件对斜拉桥主塔承台的大体积混凝土浇注过程进行了模拟仿真分析,与现场实测温度进行了比较分析,分析误差产生的原因,进一步分析大体积承台混凝土施工过程水化热变化的一般规律。

粘贴钢板法在T形梁桥维修加固中的应用

对某T形梁桥病害进行检测并进行了理论计算，分析了该桥梁病害的产生机理，提出了采用粘贴钢板法进行加固，并取得不错的加固效果。

先张预应力混凝土板梁梁端横裂病害原因分析及处治对策研究

对先张预应力混凝土板梁梁端横裂进行了理论计算及加固试验,分析梁端横裂病害产生原因,先张法预应力钢绞线采用分批混凝土自锚固,引起锚固区混凝土出现先期局部微裂缝,运营期间梁体出现支座脱空和饺缝破损等病害,及活载超载作用下,引起局部微裂缝扩展,引起部分梁体出现梁端横裂病害。针对梁端横裂病害,研究了换梁或新建中先张板梁梁端增加局部纵筋,改进后对结构微裂缝控制及梁端抗剪承载能力提高效果明显。对运营期间存在梁端横裂的先张预应力混凝土板梁,利用替换下的单梁,进行贴黏钢板加固的理论分析和荷载试验研究,在满足锚固长度要求的条件下,黏钢加固可以较好的处理梁端横裂病害。

基于切槽法的混凝土梁体现存应力测试研究

针对平行切槽法测试混凝土构件现存应力的测试技术开展研究,理论模拟分析了不同初始应力、切槽方式、切槽深度等参数对应力释放效率的影响,并进行试件测试实验。利用拆除下的20 m后张预应力混凝土板梁构件进行加载试验,测得构件现存预应力状况,进行切槽法应力释放测试试验,获取切槽法表面压应力测试值。研究结果表明:利用切槽法进行混凝土构件表面应力测试,切槽深度达到切槽间距的1/3时,可完成构件表面正应力的释放,实梁构件的最大正应力释放测试值可达到实存正应力值的80%左右。

UHPC铺装加固斜拉桥正交异性钢桥面板

针对正交异性钢桥面板存在的桥面铺装破损及钢桥面疲劳开裂这一系列问题,以长期被该病害困扰的天津海河大桥为研究对象,分析此类病害的分布特征及产生机理;根据病害形成的原因提出采用超高性能混凝土铺装层(UHPC)与钢桥面通过剪力钉形成组合结构的加固方法,并将该方法首次应用于大跨径斜拉桥的加固;基于有限元计算和加固前后实桥比对试验,对UHPC层及桥面板关键部位应力情况进行分析,并连续2年对加固后桥梁的状况进行监测。研究结果表明:桥梁病害产生的主要原因是自身刚度不足,在重载车辆的长期作用下出现疲劳开裂;采用UHPC铺装加固后,钢桥面转变成钢-UHPC组合桥面,可大幅度提高桥面板整体刚度,其受力状态得到明显改善,钢箱梁U肋、横隔板、顶板在标准车荷载下的应力分别降低52.7%、39.2%、28.3%,UHPC铺装加固能有效抑制疲劳裂缝的产生和发展,UHPC材料的抗拉强度能满足活载作用下最大拉应力的要求;在重载交通的运营状况下桥面铺装依旧完好,钢箱梁无新增裂缝。采用UHPC铺装加固正交异性钢桥面板在改善其受力状况方面具备优越性和技术可行性。