对变速箱操纵软轴的润滑

大客车现行的许多变速箱的操纵系统已采用了软轴控制，当行驶了一段里程后．不同程度地会出现难人档，人档重，更有甚者．前操纵杆壳裂，软轴断的现象时有发生。经过了一段时间的探索，充分利用本单位的风网这个有利条件，将软轴后端拆下．套上高压软管并固定好，加注衣车油，另一头接上风网上（一般是0．8～1．0MPa)，

勤查看气压表，确保安全行车

一般情况下，气压表表示系统的气压有多少。但由于现阶段车辆的配置的要求，有些系统是无气压表。例如，手制动气压系统，离合器气压系统。所看到的气压显示分别是前后制动系统的气压．通过查看气压表去发现制动系统存在的问题。及时检查报修。具体做法是：打足0．8兆帕气压时。发动机熄火，缓慢踩制动踏板到底。同时。查看气压表（指双针表，单针表可同时看），有以下几种情况：

什么原因使后制动蹄片异常磨损

我分公司是广州市二汽公司下属的分公司，投入公交线共有16台车，全部是S1600CG车型，底盘型号是153DHZ1114WKR3，额定人数是37人，车辆总质量是14000公斤，当遇到下班高峰期时，最多乘车人数超过80人，且这条线路红灯多，路口多，反复使用制动的频率非常高，从而导致了制动蹄片的磨损速度加快。

接错制动气路，暗藏安全隐患

我单位有台客车近来发现制动效果下降，但经过反复拆检四轮制动器，更换制动总阀，与同类型车相比，驾驶员反映始终这台车制动迟缓，经我对比检查后，感觉该车气压表（双针式）在踏下制动踏板时，反应不一致，黄针下降1格，白针下降半格后又几乎回到原位，经过对制动管路检查，发现制动总阀上下进气管调错，导致了成为单管路负责前后桥制动的系统，留下了安全隐患。