浅析接触线拉弧原因及预防

本文以沙湾里隧道接触线拉弧为例，对接触线出现拉弧的原因进行了初步的分析和探讨．并提出了解决这一问题的措施。

接触网跳闸原因分析及预防措施

本文通过对西安铁路局管内发生的接触网跳闸具体事例进行分析,介绍了由于外部环境、供电内部及机务部门的问题而引起接触网跳闸的原因,提出了加强货物装载加固、隧道整治和提高机车受电弓、接触网零部件的检测维修质量等措施,以减少和预防接触网跳闸确保供电安全。

铁路隧道三线大断面软弱破碎围岩大管棚超前支护进洞施工技术

超前大管棚支护是隧道进洞施工中穿越洞口的软弱破碎围岩地段、堆积体或浅埋偏压地段行之有效地重要的支护措施。黔张常铁路晏家堡二号隧道出口为三线车站大断面铁路隧道,开挖宽度20.8 m,高度16.53 m,出口为软弱破碎围岩,采用大管棚超前支护和预注浆加固施工技术,取得良好效果,隧道安全进洞,为隧道大断面施工积累了丰富的经验。

铁路基层站段贯标实践与思考

本文对铁路基层站段开展贯标工作的意义、做法和应注意的关系作了详细介绍，为“规范管理，强基达标”提出了一条有效道路。

阳安及宝成线大功率机车引发供电问题的探讨

分析了阳安线、宝成线开行HXD3大功率机车后,引起既有电气化铁道牵引供电能力不适应所存在的问题及原因。提出了提升承力索、导线载流和供电线供电能力,更换主导电回路电联接线和牵引变压器增容改造等建议,以满足铁路增吨重载的要求。

强化职工教育促进运输安全推动铁路跨越式发展

党的“十六大”报告中指出，教育是发展科学技术和培养人才的基础，在现代化建设中具有先导性全局性作用，必须摆在优先发展的战略地位，铁路运输企业的职工教育，对铁路跨越式发展起着至关重要的作用。应放在铁路跨越式发展轨道的重要位置，使之成为安全生产的坚强堡垒。

接触网动态拉出值偏大问题的探讨

本文从阳安线勉西－勉县区间提速后接触网动态拉出值超标的实际出发，分析了出现问题的原因，提出了合理的建议。

西康线接触网运营谈

本文作者根据西安-安康线开通临管运营以来的运营实践介绍了该线接触网设备的现状，指出了一些存在问题，提出一些改进建议。

阳安线接触网大修

本文介绍了阳安线接触网大修前后的技术状况，对其它线的接触网大修具有参考价值。

浅析接触线拉弧原因及其预防措施

本文以沙湾里隧道接触线拉弧为例,对接触线出现拉弧的原因进行了初步分析和探讨,并提出了解决这一问题的措施及建议。

阳安线接触网大修

本文介绍了阳安线接触网大修前后的技术状况,对其它线的接触网大修具有参考价值。

浅谈接触线的偏移

1.前言由于接触网是露天设置,没有备用,使用条件恶劣,所以其安全性对行车而言就显得举足轻重。而最常见的接触线的偏移值在运营维修中成了保证运输安全的首要条件。《铁路电力牵引供电设计规范》第4.4.5条规定:'在最大计算风速条件下,接触线距受电弓中心的最大水平偏斜值,一般地区不得大于500mm,与大风方向一致的山口、谷口和高架桥、特殊重要桥以及安装支柱极困难的桥范围内,不得大于450mm。' 2.影响接触线偏移的因素在运行可能的情况下。