泡沫铝压缩试验及等效仿真模型研究

为了研究泡沫铝结构在直升机耐坠性设计中的应用效果,本文基于万能材料试验机和霍普金森压杆分别对两种相对密度的闭孔泡沫铝在准静态(0.001/s)和高应变率下(500/s、1000/s)的力学性能进行了测试;然后,建立了可反映应变率效应的泡沫铝等效有限元模型;最后,将泡沫铝等效模型应用于直升机驾驶舱耐坠性的仿真中,分析了置入不同密度泡沫铝等效模型后直升机受到的冲击和变形情况.结果表明:泡沫铝的平台应力以及质量比吸能随相对密度、应变率的增加而增加,但密实化应变则相反;泡沫铝等效有限元模型与实验结果曲线保持一致,模型准确性较高;此外,通过置入两种密度的泡沫铝材料,驾驶舱地板的最大变形量分别减少了28%和73%,机身部件的承载压力平均减少了28%和42%,高密度泡沫铝承载能力更强,效果更好.

地铁车辆集成式牵引辅助变流器研制

为了减少地铁车辆车下设备接口的数量和种类,以地铁车辆牵引辅助系统为研究对象,介绍了一种基于模块化设计思想,是一个将牵引变流器、辅助变流器以及相关控制器件集成于一体的牵引辅助箱,包含牵引辅助箱的电气原理及功能、模块化结构布局和风道设计。最后,利用有限元对箱体强度进行仿真分析,并对实物样机进行了振动冲击试验。试验结果表明,牵引辅助箱电气性能和结构强度满足设计要求。

动车组空调压缩机的减振优化试验

针对动车组顶置嵌入式空调机组振动较大的问题,使用加速度计对空调机组在不同负载条件下的振动量进行了测试,测试结果表明,振动主要来源于空调机组内部的压缩机。通过调整压缩机减振垫硬度及增加二级减振结构,降低了压缩机的振动量,对空调机组减振降噪设计有重要的指导意义。

某城轨车辆辅助电源装置结构强度及模态分析

为评价某城轨车辆辅助电源装置的结构强度与刚度特性,文中依据EN12663-1:2010标准规定的轨道车辆车下设备设计载荷条件对建立的辅助电源装置虚拟样机进行强度和模态仿真分析,利用样机试验对仿真结果进行了验证,结果表明:该辅助电源装置的结构满足强度和刚度设计要求。

多线网通用地铁运维系统研究

目前地铁公司不同线路的车辆大多来自不同的厂商,车上不同设备内置的控制器数据接口都为私有,导致无法采用通用的运维系统进行众多线网不同厂商车辆的监控。针对这一问题,提出了基于车载运维主机的综合模式下的地铁多线网通用运维系统平台,运维主机负责现场数据的采集,并完成协议转换和数据传输功能,数据中心完成远程监控的系统构架,并实现了影响车辆运维的关键技术以及设备状态健康管理和评估。