甲烷与氮气吸附分离研究进展

介绍了CH_(4)/N_(2)的分离原理和方法,对比分析了深冷分离法、水合物分离法、膜分离法、溶剂吸收法和吸附分离法等的优劣势,吸附分离法相比其他分离方法具有能耗低、运行成本低和稳定性高等优点,但吸附分离材料性能仍存在提升空间。重点总结了金属有机骨架(MOFs)、分子筛与炭基吸附材料3类典型CH_(4)/N_(2)吸附分离材料的国内外研究进展,深入探讨了当前吸附分离材料面临的挑战及未来发展趋势,指出了金属有机骨架材料兼具分子筛和活性炭的优势,发展前景广阔。

载体改性提高船舶尾气锰铬催化剂的脱硝性能

通过共沉淀法制备了ZrO_(2)、Al_(2)O_(3)、CeO_(2)、CeO_(2)⁃ZrO_(2)和CeO_(2)⁃Al_(2)O_(3)不同载体改性的Mn⁃Cr脱硝催化剂,通过BET、XRD、SEM、H_(2)⁃TPR、NH_(3)⁃TPD以及XPS等表征手段对制备的脱硝催化剂的微观结构进行了研究,并考察其低温船舶尾气选择催化还原(SCR)脱硝性能。结果表明,载体可以显著改善锰铬催化剂的比表面积,提高催化剂酸性位点数量和强度,进而提升低温脱硝性能;除ZrO_(2)载体外,所得催化剂在175~275℃、空速100000 h^(-1)模拟船舶尾气条件下的NO转化率大于90%;其中,CeO_(2)和CeO_(2)⁃Al_(2)O_(3)载体的Mn⁃Cr催化剂在225℃、150×10^(-6)SO_(2)条件下的NO转化率大于80%,低温脱硝性能优良。高价态金属元素可以促进SCR反应,提高催化剂的低温活性和耐硫性。

铜锰臭氧分解催化剂制备优化及性能

臭氧已成为空气中的首要污染物,亟待治理。采用溶胶-凝胶法以铜、锰金属盐和柠檬酸为原材料合成Cu-Mn臭氧分解催化剂。通过合成方法调节,优化催化剂臭氧分解能力,并在空速200000 h^(-1)、湿度80%条件下考察催化剂的臭氧分解性能。利用XRD、SEM、H_(2)-TPR、O_(2)-TPD、BET等手段对催化剂进行表征。结果发现,添加碳酸氢钾/钠制备的催化剂为Mn_(2)O_(3)和CuMn_(2)O_(4)两相混合氧化物,结晶度良好,在反应温度35℃时,反应时间35 h内臭氧分解效率高于95%,具有良好的催化活性与稳定性。表征结果显示,该催化剂比表面积高达199.7 m^(2)·g^(-1),具有较好的O_(3)表面吸附能力,其优良的氧化还原性能可以为O_(3)分解提供更多参与反应的氧空位,使催化剂获得优良的O_(3)分解性能。