42V汽车电气系统跳级起动

简要介绍 42V汽车电气系统跳级起动 ;提出了一种新的跳级起动模式 :将深度放电的 36V蓄电池与部分放电的 1 2V蓄电池相串联来完成跳级起动 ;经过分析并通过试验验证了该模式的可行性。

Bora A4起动机开发风险分析

介绍BoraA4起动机开发背景 ,阐明开发风险存在的必然性与风险分析的重要性。对BoraA4起动机开发过程中的决策风险、技术风险、生产风险和市场风险进行详尽的分析 ,为风险决策和风险防范提供条件。

神经控制在汽车发动机转速控制中的仿真研究

利用神经网络很强的逼近非线性函数的能力,结合汽车发动机转速控制的特点,提出了3种神经网络发动机转速控制方案。并对这些设计方案进行了计算机仿真,对仿真结果进行了分析对比研究。仿真结果表明神经控制是解决汽车发动机转速控制问题的有效方法之一。

起动机电磁开关不断电分析

从起动机电磁开关静触点结构、材质 ,动触点回位弹簧 ,通电方式等方面对电磁开关不断电作了系统分析 ;指出了静触点结构、回位弹簧弹力以及通电方式是影响电磁开关不断电的的主要因素 ;提出镶嵌式静触点能降低成本 ,并能适应恶劣的使用环境。

永磁减速启动机的发展及其计算机辅助设计的特点

介绍了国内外永磁减速启动机的发展情况。指出,设计永磁减速启动机时,磁极长度、磁极极数、极弧系数等的选择都与电激磁启动机不同。在用计算机辅助设计永磁减速启动机时,电刷接触压降可用一个电阻值来描述,步长的选择要合理,循环变量不能混淆。

起动机工作点的探讨

从发动机的起动过程着手分析,指出起动机工作点必须具备的两个条件:工作点的转矩大于发动机的阻力矩;工作点的转速大于发动机的最低起动转速。详细阐述了起动机的工作点是在最大功率点的左边还是在右边取决于所匹配的发动机和环境温度。最后总结了在设计开发起动机时,选择起动机的工作点常温下在最大功率点的左边,极限低温下在最大功率点的右边。

扁形压缩弹簧的变形计算

通过对扁形压缩弹簧的受力变形分析,应用微积分知识,推导出扁形压缩弹簧的变形计算公式。

降低串激直流电动机空载电流的有效方法

串激直流电动机在汽车电器工业中应用很广泛,汽车启动机、汽车油泵直流电动机都是使用的串激直流电动机,对这些串激直流电动机的空载电流都有很严格的要求。在实际生产中,常常出现空载电流大的现象。空载电流大,意味着电机的损耗大,效率低,因此,降低空载电流,就能提高电机效率,提高有效输出。

再谈扁形压缩弹簧的设计

对扁形压缩弹簧进行受力分析,找出最危险的弹簧丝横截面;通过强度计算,推导出确定弹簧丝直径的计算公式;并指出了扁形压缩弹簧与圆柱形压缩弹簧的区别及设计计算时的注意事项。

几种非金属抗磨涂层在东雷泵站抽黄大泵上的应用

介绍几种非金属抗磨涂层在抽黄大泵上的试验应用效果。叙述高扬程、大流量引黄水泵涂敷非金属保护层的抗磨蚀方法。