基于岩石非线性统一强度理论的地下洞室弹塑性分析

采用岩石非线性统一强度理论考虑了岩体的塑性软化特性,利用衬砌与围岩的位移协调条件,对地下圆形洞室进行了弹塑性分析,获得了圆形洞室的应力,洞室变形及塑性区半径的解,这些解既考虑了岩石拉压强度相差较大的特点,又考虑了中间主应力效应及其区间性;既反映了岩石的非线性破坏特征,又可以推广到岩体及节理岩体之中去,有一定的理论及工程应用价值.

破碎围岩连拱隧道衬砌受力数值解与解析解对比研究分析

运用ANSYS计算软件对一具体连拱隧道施工过程进行模拟,得出其围岩压力与中隔墙应力,然后运用三种传统的计算方法得出围岩压力,最后对比分析,指出在各自条件下的优劣,对设计、施工有一定的指导作用。

基于数值模拟的黄土隧道施工地表变形分析与控制

基于某黄土隧道三台阶七步开挖法三维数值分析,提出黄土隧道开挖对地表横向最大影响范围约为3倍洞径,其中1倍洞径范围内影响较大,纵向最大影响范围约为2倍洞径,其中1倍洞径范围内影响较大,可对在此范围内的地表建筑拆除及加固;指出大管棚对控制地表变形有重要作用,明确了大管棚对地表变形影响作用在总变形量的20%以上;最后,将数值计算结果与工程实施后量测数据对比,侧证了计算结果的正确性,并找出两者差距的具体原因及应对措施.

新建地表构筑物对某高铁既有隧道影响分析

随着我国工程建设项目的广度和深度的推进,新建与既有工程相互干扰的范围越来越广。借助一临近高铁既有隧道民用工程的建设,采用Midas GTS分析软件,建立三维数值模型,模拟新建建筑物基坑开挖、主体结构附加荷载对下设既有隧道的影响。希望通过此次计算分析,确保高铁运营线安全,同时为同类工程建设项目提供参考。

新建隧道与既有线小间距并行段优化分析

介绍兰州市民大隧道工程概况,从既有接触网杆距离与陇海铁路下行线的距离、安全和施工距离要求等方面对新建建(构)筑物与既有线进行优化分析,提出相关防护措施。受地形条件限制,当建筑结构与既有线毗邻时,应从设计及施工2方面考虑对既有线的影响。

华林坪隧道地表变形控制研究

本文以华林坪隧道为例,采用三维数值模拟计算,对黄土隧道超前支护及初期支护在控制地表沉降方面进行研究分析,为实际工程中平房拆迁范围及对周围建筑物影响提供设计依据,并为类似工程建设提供借鉴。

改建车站地基桩对地下人防影响的安全性分析

武威车站是兰新铁路线上的重要车站,由于社会经济的高速发展,既有车站站房的规模较小(候车面积只有680m2),已经不能满足实际需要。因此,铁道部批准将既有站房拆除,在原址的基础上进行扩建,在新武威车站站房地上三层,地下一层,主体高19.5m,建筑面积10551m2。由于改建车站位于已建人防的上部,其将对人防产生重要影响,将对其进行安全性评价,此次评价取定几个重要的断面对其进行安全性分析。

某隧道结构安全分析

某隧道处于地表为风成沙地地貌,分布大量半固定沙丘,且沙丘相连大范围分布,隧道在沙丘下方穿过。沙丘之间多为洼地,地形起伏,高差多在10~40m之间。隧道最大埋深30.0m。隧道范围基岩埋深较大,地表为第四系全新统风积细砂,风积层下部为第四系上更新统冲积中砂。采用大型有限元分析软件ANSYS,分别对埋深20m,30的隧道明洞进行了结构安全性分析,对隧道设计及施工提出了有益的帮助与建议。

新建公路隧道与既有铁路运营线并行段最小间距的确定及铁路防范要求

在既有电气化铁路运营线旁近距离大段落并行施工公路项目,需要明确铁路电气化设备带电体防范的根本要求,外界工程会对铁路可能造成的干扰及铁路方可能承担的风险。文章结合工程实例对公路构筑物与铁路设施之间距离的确定进行了论证,对公路、市政等项目有一定的借鉴作用。

中国进出口银行 努力为机电产品和成套设备出口提供金融服务

中国进出口银行于1994年7月1日正式开业,两年来,作为我国第一家专门为扩大机电产品出口提供融资的政策性金融机构,中国进出口银行认真执行国家产业政策和外贸政策,积极配合国家出口发展战略的实施,运用出口信贷、出口信用保险和对外担保、援外优惠贷款及外国政府转贷款等政策性金融手段,扶持和调控我国机电产品和成套设备等资本性货物的出口,逐渐探索出了一套既符合国际惯例又具中国特色的政策性银行运作模式,在深化经济体制和金融体制改革、促进外贸和带动重点行业及相关产业发展中发挥了政策性银行的职能作用。