京沪高铁济南西站桥建一体结构临时行车贝雷梁防护支架的设计计算与施工

京沪高铁济南西站城市通廊和高架候车厅采用桥建一体结构,由于工程体量大、工期紧,为保证临时行车安全和上下立体平行作业,现场通过采用贝雷梁防护支架的施工方案,妥善解决了临时行车安全和结构施工组织二者之间的矛盾。本文结合工程具体实际,就临时行车贝雷梁防护支架的设计计算方法与过程和施工技术要点进行详细介绍,实践证明该方案科学安全,经济实用,可以在类似工程条件下推广应用。

济南西站宽站场路基复合地基沉降特性研究分析

近年来,复合地基技术措施在高速铁路软土、松软土地段得到了广泛应用,但国内鲜有对大面积堆载、宽站场技术条件下的复合地基沉降特性研究。京沪高速铁路济南西站站场采取了PHC管桩+CFG桩组合桩+长短桩的复合地基设计方案控制地基沉降,文章基于该工程项目现场DIK 419+251(C)科研监测断面采集的数据进行研究分析,总结济南西站宽站场路基工程复合地基的沉降特性;同时运用ABAQUS有限元软件建立沉降控制三维群桩模型,采用数值分析法模拟计算宽站场路基复合地基的理论沉降值,分析其沉降变化规律,以期探讨大面积堆载条件下宽站场复合地基沉降值和沉降横向均匀性的控制要点,确保施工和运营安全质量。