土壤非光滑表面电渗粘附的试验优化技术研究

阎备战等．土壤非光滑表面电渗粘附的试验优化技术研究．数理统计与管理，１９９８，１７（２），１７～２１．本文应用正交多项式试验优化技术，对非光滑表面电渗原理进行了试验设计，探讨了非光滑表面电渗技术的两个重要影响因素对土壤粘附产生的影响作用，揭示了一定条件下直流电渗电压与电渗时间对粘附力的影响规律。

基于行星排的商用车双电机动力系统构型研究

基于运输与作业类的中重型纯电动商用车辆的运输与作业需求,集成双电机与行星排式变速箱,研发的全新构型的动力系统,覆盖了运输和作业用途,可以实现双电机的耦合驱动、单电机独立驱动/作业、行驶与作业解耦等多种工作模式,具有作业电机可复用、换挡无动力中断、驱动/作业可解耦等特点。降低了系统功率及转矩冗余,提高了系统效率,按动力系统新构型方案,完成了8.5吨压缩式垃圾车和18吨洗扫车两种车型的动力系统参数设计与整车性能的校核,结果表明此构型可以实现项目的预期目标。

基于行星排的新型纯电动商用车变速箱技术研究

基于一种集成平行轴式AMT与行星排的多模式商用车变速箱构型,将实际使用工况的载荷分配到变速箱的两个输入轴上,并按联合驱动/制动等极端工况的载荷,从壳体、轴、齿轮、轴承、润滑系统等的设计、校核、仿真与优化,完成了特殊箱体的结构设计及强度计算,进行了复杂的轴系布置设计,对齿轮、轴承等关键零件按各种极端工况进行了建模与仿真分析,开发了强制为主、飞溅为辅的润滑系统,台架试验结果表明新构型变速箱实现了预期的各项功能,达到了预期目标。

土壤颗粒尺寸分布分维及对粘附行为的影响

依据Tyler和Wheatcraft推导的土壤颗粒累积质量—尺寸标度关系,计算了我国主要土壤的颗粒尺寸分布(PSD)分维,结果表明:淡栗钙土、黄绵土、黑垆土、褐土((土娄)土)、潮土、灰漠土、黑土、黄棕壤、黄壤、红壤及赤红壤(砖红壤)的PSD分维依次增大,土壤粘粒含量增加使其PSD分维增大。结合上壤颗粒表面分形特性及土壤粘附的基本原理,探讨了土壤PSD分维对土壤—固体表面粘附行为的影响。PSD分维高的土壤与固体表面粘附力大,与固体表面发生明显粘附的起始含水量提高,发生明显粘附的含水量区间增宽。

交变电流在仿生非光滑表面电渗中作用原理的试验研究

利用生物体表交流电渗作用的信息，将交流电引入仿生非光滑表面电渗技术中，并进行了试验研究，考察了交流电的频率对电渗效应的影响，利用试验优化技术对交流电的频率，电压两个因素进行了二元二次回归组合设计的试验，建立了显著的回归方程。对交流电在仿生非光滑表面电渗技术中的应用打下了理论基础。

道路清扫车上装作业机构智能化控制发展趋势

针对道路清扫车的国内外发展现状及趋势进行了总结,提出了道路清扫车半自动化的观点,并对影响传统道路清扫车能源损耗的主要因素和影响道路清扫车作业功率的因素进行了分析,提出智能化道路清扫车作业功率控制系统,并进行了关键技术的设计。

路面垃圾物视觉感知算法研究

为减轻道路清扫车驾驶员作业期间的劳动强度,开展基于视觉感知技术的道路作业特征识别算法开发及其效果分析,在上装系统智能化控制及节能效果提升等方面具有重要意义。以垃圾物种类和垃圾物覆盖率作为作业特征识别的目标,开发出了相应的视觉感知与识别算法,并对算法效果进行了实际测试与分析,其识别率和识别效果都达到了预期。研究结果可为整车智能化控制技术的应用提供技术支撑。

用表面电渗法减少煤与外物的切向阻力

分析了煤的含水量及所受的正压力对煤与工作部件切向阻力的影响 ,并应用表面电渗技术减少煤的切向阻力。结果表明 ,煤的含水量与所受的正压力对煤切向阻力的影响有明显的交互作用。当正压力较小时 ,切向阻力随含水量的增加而增加 ;当正压力较大时 ,切向阻力与含水量呈抛物线关系。表面电渗法可有效地减少煤的切向阻力 ,但电极分布对电渗效果有很大影响。当正负极面积比为 1∶3时 ,最佳减阻值为 8 8%。

应用正交多项式设计法研究煤的粘附规律

丛茜等．应用正交多项式设计法研究煤的粘附规律．本文对影响煤与工作部件表面法向粘附力的二个主要因素：煤的含水量及所受正压力，进行了正交多项式回归设计，建立了显著的回归方程。

煤的法向粘附规律及表面电渗减粘试验

分析了煤的粘附机理,研究了煤的含水量、机械组成、所受正压力以及表面电渗因素对煤的法向粘附力的影响规律。试验证明,煤对外物的粘附力与煤的含水量呈抛物线关系;对低含水量的煤,粘附力随正压力增大而增大,当煤的含水量较高时,粘附力与正压力呈抛物线关系;煤的机械组成对煤的法向粘附力有很大影响,煤中细小等级含量多,粘附力大;利用表面电渗法能够有效地减少煤的法向粘附力,最佳效果为减粘83.7% 。

纯电动扫路车动力系统匹配设计与整车开发

结合纯电动扫路车的具体开发项目,针对整车的动力性、续航里程设计目标,结合车辆实际使用工况下的转矩需求、功率需求、电量需求,研究探索了纯电动动力系统、电池系统的设计计算方法,并重点研究了作业装置的功率计算方法,结果表明整车的电池系统需要重点考虑作业装置的功率消耗与电量需求,还需要考虑电池的放电深度与衰减特性。开发的纯电动扫路车在批量上市后,满足了各类用户的实际需求,表明了本文的设计计算方法是合理、可行的。